معاون وزیر راه در پاسخ به اقتصاد معاصر خبر داد

ساخت ۱۰۰ درصد خطوط ریلی با ریل ملی؛ دولت بابت تامین مالی آزادراه تهران-شمال معدن می‌فروشد

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت:۱۰۰ درصد ریلی که در داخل استفاده می‌کنیم تولید داخل و ریل ملی است و تاکنون مشکلی از سوی ذوب‌آهن نداشتیم، البته تورم شامل حال ذوب‌آهن هم شده است و قیمت آنها نسبت به وارداتی بیشتر است اما اولویت ما ۱۰۰ درصد ریل ملی‌ست.

کد خبر : ۴۴۹۹۱

سه‌شنبه - 21 بهمن 1404

به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیر بناهای حمل و نقل کشور، امروز در نشست اطلاع‌رسانی «همایش بین‌المللی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و تامین مالی راهکارهای ریلی و جاده‌ای»، در جمع خبرنگاران اظهار داشت: این همایش روز ۲۵ بهمن در مرکز همایش‌های صدا و سیما برگزار می‌شود.

بازوند گفت: از ترکیه، روسیه و چین سرمایه‌گذارانی در این همایش حضور دارند ضمنا سفیران این کشورها هم در همایش حاضرند.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره خط‌ آهن رشت‌ آستارا اظهار کرد: سند تحویل ۱۲۵ کیلومتر از این مسیر ریلی ظرف چند روز آینده تحویل می شود، در اردیبهشت هم ۱۲۴ کیلومتر مسیر تحویل شده بود.قرارداد این خط‌آهن با روسیه فعال است.

بازوند درباره راه‌أهن سریع‌السیرتهران-اصفهان گفت: قرارداد در این پروژه برقرار است اما در موضوع فاینانس مسائلی وجود دارد. سازمان برنامه و بودجه پیگیری‌های داشته است؛ برای این پروژه چندین اسکوپ کاری تعریف شده است

وی درباره ابزار بودن کریدورها برای توسعه کشورها، گفت: بله این مهم درست است، ما کریدورهای فعالی داریم ضمنا این را هم یادآور شوم که کل کریدور ترامپ ۴۷ کیلومتر است که از آذربایجان و ارمنستان عبور می‌کند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به سوال اقتصاد معاصر اظهار داشت: ۱۰۰ درصد ریلی که در داخل استفاده می‌کنیم تولید داخل و ریل ملی است و تاکنون مشکلی از سوی ذوب‌آهن نداشتیم، البته تورم شامل حال ذوب‌آهن هم شده است و قیمت آنها نسبت به وارداتی بیشتر است اما اولویت ما ۱۰۰ درصد ریل ملی‌ست.

وی در پاسخ به سوال دیگر اقتصاد معاصر درباره منطقه سوم آزادراه تهران-شمال اظهار داشت: تکمیل منطقه سه آزادراه تهران-شمال ۱۲۰ هزار میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، فعلا عملیات اجرایی ۸ کیلومتر از منطقه سوم از سیاه‌بیش  را شروع کرده‌ایم که خیلی از گره‌های ترافیکی را رفع می‌کند.

وی درباره منطقه سوم آزادراه تصریح کرد: این ۸ کیلومتر در منطقه سوم، ۶ کیلومتر تونل دارد، پیش از این محیط زیست تاکید داشت اجازه راه دسترسی را نمی‌دهد که ما پذیرفتیم.

وی گفت: تونل البرز در منطقه دو هم اوایل سال ۱۴۰۶ تمام می‌شود.

مابقی منابع پروژه منطقه سه آزادراه تهران-شمال قرار نیست از محل فاینانس تامین شود، این پروژه مشارکتی دولت و بنیاد (۵۰-۵۰) است، دولت سهم ۶۰ همتی خود را احتمالا یک معدن در قالب خصوصی‌سازی به بنیاد واگذار می‌کند.

بازوند تصریح کرد: ادامه منطقه چهار آزادراه، آزادراه چالوس-رامسر به طول ۹۰ کیلومتر در حال طراحی است تا ترافیک ادامه آزادراه تهران-شمال پخش شود. این مسیر هم ۷۰ کیلومتر تونل دارد و بقیه پل است.

معاون وزیر راه تصریح کرد: در حال حاضر ۶ آزادراه به صورت دستی عوارضی آزادراه دریافت می‌کنند، الان وصولی عوارضی الکترونیک فقط ۴۵ درصد است در برخی آزا راه‌های ۳۰ درصد هم هست.

وی تصریح کرد: ۱۰۰۰ میلیارد تومان از محل مولدسازی برای تامین اعتبار آزادراه شیراز-اصفهان اختصاص دادیم، در آزادراه یزد-اردکان-مهریز ۲۰ درصد منابع مالی از محل مولدسازی تامین خواهد شد و همچنین در آزادراه قائم‌شهر-ساری هم مولدسازی رای تامین مالی به کار گرفته می‌شود.

بازوند بیان کرد: ما ۵۳ همت بدهی به پیمانکار داریم که بخشی از محل تهاتر نفت و بخشی هم از محل مولدسازی پرداخت خواهد شد. با سازمان برنامه توافق کردیم که طلب پیمانکار را به صورت نفت خام هم بدهیم.