به گزارش اقتصاد معاصر؛ همایون دارابی، کارشناس بازارهای مالی درباره طرح «مشارکت در تولید» ایرانخودرو گفت:طرح «مشارکت در تولید» یک تطبیق هوشمندانه با واقعیتهای اقتصادی است. در این مدل، خودروساز میتواند منابع مالی لازم را تأمین کند تا خط تولید متوقف نشود و در مقابل، مصرفکننده نیز در سود این فرآیند شریک میشود.
دارابی ادامه داد: نگرانی درباره قیمت نهایی خودرو زمانی است که مزایای جبرانی طرح را نادیده بگیریم. درست است که قیمت بر اساس شرایط روز محاسبه میشود، اما ایرانخودرو برای پوشش ریسک قیمتی، سود مشارکت بسیار جذابی در نظر گرفته است.
به گفته وی مصرفکننده در حال سرمایهگذاری روی یک کالای سرمایهای(خودرو) است که ارزش ذاتی آن همگام با تورم رشد میکند.
وی گفت: در طرح مشارکت، خودروساز عملاً بانک را دور میزند و مستقیماً با خود مصرفکننده شریک میشود. به جای اینکه سود تسهیلات به جیب بانک برود، در قالب «سود مشارکت» به جیب خریدار میرود. این یعنی کاهش هزینههای مالی تولید و در نتیجه، کنترل قیمت تمامشده خودرو.