به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر، مصطفی طاعتیمقدم، مدیرعامل منطقه آزاد انزلی، صبح امروز در جلسه ای با اصحاب رسانه اظهار داشت: از دهه ۸۰ که قرار شد راهاندازی بندر کاسپین در دستور کار قرار گیرد، مخالفتهایی رخ داد زیرا به این بندر به شکل یک رقیب در دریای خزر نگاه میکردند، اما صاحب نظرانی در کشور بر ایجاد بنادر نسل سوم تاکید داشتند و همین موجب شد بندر کاسپین در کنار بنادر سنتی و شیلاتیِ آن زمان، راهاندازی شود.
وی ادامه داد: در بندر کاسپین با فعالیت ۴ پست اسکله عملیاتی، کار را شروع کردیم، در سال ۱۴۰۳ حدود ۷۶۰ هزار تن کالا تخلیه و بارگیری شد و در ۱۴۰۴ به ۱.۲ میلیون تن رسید؛ امسال هم تاکنون رشد ۳۵ درصدی نسبت به ۱۴۰۴ داشتیم.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی تصریح کرد: امسال در بندر کاسپین ۱۱۰ هزار تن تخلیه و بارگیری کالای فله خشک داشتیم و انبارها به محدوده سر به سر رسیده است، در این راستا به سراغ حمل یکسره ریلی از بندر کاسپین خواهیم رفت. همچنین امسال ۷۵ هزار تن تخلیه و بارگیری فله مایع روغن داشتیم.
طاعتیمقدم با بیان اینکه ما متاسفانه برنامهریزی صریحی برای ایجاد خط رسمی لاینر نداریم، افزود: ۱۰۰ فروند کشتی در حال حاضر با پرچم ایران در دریای خزر فعالیت میکنند.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی گفت: هزینه حمل روغن از ۳۵ دلار به ۱۰۵ دلار رسیده است و تاجر امکان برنامهریزی منظم ندارد، ما کشتی کانتینربر و کشتی رو-رونداریم در حالی که اسکله رو-رو در بندرکاسپین داریم.در خصوص کشتی فلهبر برای حمل کالای اساسی مشکلی نداریم ولی برای کشتی رو-رو ریلی باید برنامهریزی شود، یاداور میشوم که دربند کاسپین اسکله رو-روریلی داریم.
وی به ضرورت توجه به اقتصاد دریامحور اشاره کرد و گفت: منطقه آزاد انزلی باید به چهاراره اصلی حمل و نقل ترکیبی چهاروجهی در شمال کشور تبدیل شود.
طاعتیمقدم ادامه داد: طرح جامعی جدیدی دایم که ماندگاری در حوزه گردشگری در ساحل ۳۲ کیلومتریِ خود داشته باشیم. این موضوع شامل ۸۰ پروژه است که ۲۰ پروژه آن جانمایی شده است.
به گفته طاعتیمقدم بندر کاسپین میتواند بخشی از ظرفیت مورد نیاز برای تامین کالای اساسی، کانتینری از چین و غیره، فراهم کند.
به گفته وی بندر کاسپین در بهترین نقطه و کمترین تاثیرپذیری در پسروی آب دریا را دارد، آینده مناسبی در بنادر شمالی کشور و حمل و نقل ترانزیت کشور خواهد داشت.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی اضافه کرد: ما در منطقه آزاد فرودگاه رشت و ایستگاه راهآهن رشت و محدوده اراضی کشت و صنعت سپیدرود را داریم، فرودگاه رشت باند ۲۵۰۰ متری دارد که باید به ۴۰۰۰ متر برسد، فرودگاه برای انبارش کالا و خدمات هوایی ظرفیت مناسبی ندارد، ما در منطقه آزاد انزلی گفتیم این فرودگاه را به ما واگذار کنند تا ترمینال جدید در فرودگاه رشت بسازیم، پارسال هم ۲ فروند هواپیمای کوچک کاگرو را به فرودگاه رشت اوردیم.
طاغتی مقدم تصریح کرد: در بندر کاسپین ۴ پست اسکله توسط بخش خصوصی ساخته شده و اپراتور، همان سرمایهگذار است. یک پست اسکله هم به مدت ۵ سال به یک اپراتور دیگر واگذار شده است.
به گفته وی باید ۲۲ پست اسکله با همکاری سازمان بنادر و بخش خصوصی ساخته شود، با سرمایهگذاران روس و قزاق، مذاکراتی داشتیم تا منافع مشترک با کشورها ایجاد کنیم، اما مسایل اخیر اجازه جذب سرمایهگذاری خارجی نداد.
وی تصریح کرد: از ۱۶ پست اسکله آماده برای احداث، ۹ پست جنرال کارگو خواهد بود.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی افزود: سکوهای نفتی در محدوده دریایی رودسر مستقر هستند، اکتشاف هم در حال انجام است اما به هر حال معتقدم در حوزه استخراج نفت، نیاز است یک بندر خاص نفتی پیشبینی شود.
وی اظهار کرد: اگر خط ریلی و کریدوری چابهار به شمال کشور اگر وصل شود ما میتوانیم مسیر روسیه-هند را از طریق بندر کاسپین فعال کنیم، در حال حاضر کم و کسری در مسیر خط ریلی قزوین-رشت برای دو خطه کردن رفع شده است.
وی اضافه کرد: خطآهن کاسپین قبلا افتتاح شد اما ایستگاه در بندر کاسپین ندارد، البته طراحی شانتینگ یارد داخلی در بندر و ایستگاه از سوی وزارت راه انجام شده بود، الان ایستگاه راهآهن کاسپین با احداث ۲ کیلومتر خط و همچنین ۳ کیلومتر خط دیگر تا چند ماه آینده، عملیاتی خواهد شد.
به گفته وی باید خطوط ریلی داخلی بندر کاسپین تکمیل شود، در این راستا با همکاری شرکت راهآهن برنامهریزی شده است که ۶ کیلومتر خطوط داخی بندر کاسپین امسال عملیاتی میشود.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در پاسخ به اقتصاد معاصر در موضوع افزایش جذابیت و مشوقها برای جذب صاحبان کالا در کریدورهای ترانزیتی منطقه شمال کشور خصوصا با محوریت بندر کاسپین و منطقه ازاد انزلی بیان کرد: سوبسیدهای کشور چین پیش از این کریدورهای ما را اقتصادی کرد اما به تدریج این یارانهها حذف شد مثلا در همین کریدور چین-بندر اکتائو-بندر علت در آذربایجان؛ برای کریدور بندر کاسپین-بندر شهید رجایی-شلمچه شرکت راهآهن تخفیف ۵۰ درصدی در نظر داده است اما باید در قالب دیپلماسی هم از چین برای این مسیر سوبسید دریافت کنیم.
وی اضافه کرد: از گذشته مسیر کریدوری ریلی به سمت اینچه برون و بندر اکتائو به سمت بندر کاسپین به صورت فعال داشتهایم.
وی تضریح کرد: با تعاملی که با شرکت راهآهن داشتیم علاوه بر معافیت منطقه آزاد انزلی، شرکت راهآهن هم معافیتهای تعرفهای برقرار کرده است تا در کریدور ریلی که از ترکیه به ارمنستان و قزاقستان بار جابهجا میشود، انگیزهای برای صاحب کالا باشد.
طاعتیمقدم با بیان اینکه در حال حاضر۴۰۰۰ تیاییو کانتینر در بندر کاسپین ظرفیت داریم که فوقالعاده است، افزود: در منطقه ما بیشترین حجم مراوات ما با روسیه است که شامل ۷۵ درصد تجارت است. ما بارهای ترانزیتی از ترکیه به سمت قزاقستان را به صورت ریلی از منطقه آزاد انزلی حمل میکنیم.
به گفته وی در حوزه ترانزیت ریلی کشور کمبودی که داریم اتصال ریلی کرمانشاه به مرز خسروی و عراق است، که ضرورت دارد محقق شود، اگر این کریدور تکمیل شود ما به جای ترکیه و مرسین، تامین کننده غلات عراق از قزاقستان و روسیه خواهیم بود.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی با بیان اینکه در برخی بنادر درآمدها از هزینه لایروبی کمتر است، بر ضرورت تضمین دبی ورودی ولگا از سوی روسیه تاکید کرد و گفت: در بندر کاسپین جانمایی درستی داریم، بندر عمق مناسبی دارد، آورد رسوب نداریم اما مثلا بندر آستارا بندر شیلاتی بوده است با آبخور پایین، یا بندر فریدونکنار شیلاتی بوده است.
وی با اشاره به اینکه بندرامیرآباد پس کرانه خوبی برای انبارش کالا دارد، گفت: پیشروی آب دریا روی بندر انزلی تاثیراتی داشته است، ما در حال برنامهریزی هستیم تا آورده رسوب به بندر انزلی کاهش یابد؛ ضمنا برای ضلع شرقی تالاب انزلی برنامه مدیریت آب را اجرا خواهیم کرد، ۲ میلیارد متر مکعب آب در حال ورود به بندر انزلی است، آب خارج میشود و رسوب رخ میدهد.
به گفته وی پارسال ۷۸۰۰ دستگاه خودرو و امسال هم تاکنون حدود ۶۰۰۰ دستگاه خودرو به منطقه آزاد انزلی وارد شده است.
مدیرعامل منطقه آزاد انزلی افزود: کمتر از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی پارسال وارد کشور شد، این رقم یک پانزدهم حجم نیاز کشور است و به تولید داخل هم آسیبی نمی زند.
وی شعاع تردد مصوب در منطقه آزاد انزلی را ۵۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: این شعاع گل گیلان را پوشش میدهد، پیشنهاد دادهایم در مناطق آزاد شمال کشور از شمال غرب تا شمال شرق این تردد رخ دهد و یک مصوبه خیلی ساده لازم دارد.