به گزارش اقتصاد معاصر؛ وحید خاقانی، عضو هیئتمدیره انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده با اشاره به تصویب اصلاح آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در دولت افزود: این آییننامه پس از حدود دو سال بررسی و با هدف رفع ایرادات آییننامه قبلی اصلاح شده و اکنون در انتظار انتشار در روزنامه رسمی و آغاز فرآیند اجراست.
وی اضافه کرد: یکی از مهمترین اهداف اصلاح آییننامه، تحقق شروط پیشبینیشده از سوی قانونگذار درباره اسقاط خودروهای فرسوده است. بر اساس قانون، خودروسازان موظف بودند به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو، یک دستگاه خودروی فرسوده را از رده خارج کنند، اما این موضوع در آییننامه قبلی به شکل کامل لحاظ نشده بود و در برخی موارد عملاً به ازای تولید ۱۲ خودرو، یک خودرو اسقاط میشد.
خاقانی ادامه داد: در آییننامه جدید این محدودیت برطرف شده و شرط «چهار به یک» به صورت کامل محقق خواهد شد؛ بنابراین انتظار میرود در ماههای پس از اجرای مصوبه و همچنین در سالهای آینده، شاهد افزایش چشمگیر اسقاط خودروهای فرسوده باشیم.
عضو هیئتمدیره انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده درباره نگرانی برخی مالکان نسبت به محدودیت سهمیه کارت سوخت خودروهایی که به سن فرسودگی میرسند، گفت: در ماده ۵ آییننامه جدید، تبصرهای پیشبینی شده که بر اساس آن، مالکان خودروهای فرسوده در صورت ثبت اطلاعات خودروی خود در سامانه مربوطه، تا پنج سال از این محدودیتها معاف خواهند بود و میتوانند از خدماتی که تاکنون دریافت میکردند، استفاده کنند.
به گفته وی، در این مدت همچنین شرایطی برای مالکان فراهم میشود تا بتوانند از تسهیلات پیشبینیشده استفاده کرده و در طرحهای جایگزینی، خودروی فرسوده خود را با خودروی صفر کیلومتر تعویض کنند.
خاقانی با اشاره به آثار اجرای اصلاحیه آییننامه بر مصرف سوخت افزود: افزایش اسقاط خودروهای فرسوده علاوه بر نوسازی ناوگان، میتواند به کاهش مصرف سوخت نیز کمک کند.
وی از مالکان خودروهای فرسوده خواست جدول جدید معادلسازی گواهی اسقاط را مورد توجه قرار دهند و بر اساس قیمتهایی که هر شش ماه یکبار از سوی دستگاههای مربوطه تعیین میشود، ارزش خودروی خود را در طرحهای مختلف در نظر بگیرند و نسبت به ثبتنام در طرحهای نقدی یا جایگزینی اقدام کنند.
عضو هیئتمدیره انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده همچنین نسبت به تحویل خودرو به مراکز اسقاط غیرمجاز هشدار داد و گفت: این اقدام میتواند برای مالکان تبعاتی به همراه داشته باشد. برخی مالکان که در طرحهای جایگزینی برنده خودرو میشوند، به دلیل ناآگاهی، خودروی فرسوده خود را پیش از تحویل رسمی به مراکز اسقاط، به واحدهای غیرمجاز واگذار میکنند که این مسئله ممکن است موجب از بین رفتن نوبت جایگزینی آنها شود و حتی مرکز اسقاط مجاز نیز نتواند خودرو را تحویل بگیرد.
خاقانی تأکید کرد: مالکان خودروهای فرسوده باید توجه داشته باشند که ثبت اطلاعات خودرو در سامانه به هیچ عنوان به معنای الزام به تحویل خودرو به مرکز اسقاط یا واگذاری نقدی آن نیست.
وی افزود: مالک در مرحله نخست تنها اطلاعات خودروی خود را در سامانه ثبت میکند تا از معافیتها و خدمات مربوطه برخوردار شود. پس از آن، هر زمان طرحهای مختلف جایگزینی از سوی ایرانخودرو، سایپا یا سایر خودروسازان و همچنین طرحهای نقدی اعلام شد، مالک میتواند مجدداً اعلام کند که قصد استفاده از کدام طرح را دارد.
خاقانی اضافه کرد: بنابراین ثبت اطلاعات در سامانه، صرفاً یک ثبت اولیه است و هیچ الزامی برای اینکه مالک در همان مرحله خودرو را تحویل مرکز اسقاط دهد یا به صورت نقدی واگذار کند، وجود ندارد./صداوسیما