به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر، در معاملات روز گذشته بازار سرمایه، در پی انتشار سیگنال‌های مثبت، فضای بازار در نیمه دوم معاملات مثبت شد؛ همزمان نماد خودرو نیز از محدوده منفی به سمت دامنه مثبت حرکت کرد و تا نزدیکی صف خرید پیش رفت.
با این حال، حوالی ساعت ۱۱ صبح، چند کد خاص با انجام معاملات سنگین و رنج‌کشی، سهم را از محدوده مثبت و قیمت پایانی مثبت ۲ درصد، به سمت صف فروش هدایت کردند و در پایان معاملات نیز نماد خودرو با قیمت پایانی منفی ۲ درصد و در صف فروش بسته شد.
نکته قابل توجه در معاملات پایانی یا معاملات «تالک» که حدود ساعت ۱۳ انجام می‌شود، انتقال حدود ۱۷ میلیارد سهم ایران‌خودرو از یک کد، به حدود سه تا چهار کد حقوقی بود؛ این انتقال با قیمت پایانی منفی ۲ درصد انجام شد که موضوعی قابل تأمل است.
بر اساس گزارش معاملات منتشرشده در سامانه TSETMC بازار سرمایه، مشخص شده است که شرکت و کد حقوقی «سیبا موتور» متعلق به مجموعه شرکت و کد حقوقی «سی‌دکتر» از کدهای مجموعه کروز، این ۱۷ میلیارد سهم را خریداری کرده‌اند. این کد از زیر درصد به بالای درصد آمده و اکنون دارای حدود ۳۹ میلیارد سهم ایران‌خودرو است.
موضوع مهم دیگر، ادعایی است که درباره منشأ این ۱۷ میلیارد سهم مطرح شده است. شنیده می‌شود این سهام از سوی صندوق تثبیت بازار سرمایه فروخته شده است. در صورت صحت این موضوع، با توجه به فاصله میان قیمت پایانی مثبت ۲ درصد و فروش سهم در محدوده منفی ۲ درصد، فروش ۱۷ میلیارد سهم با حدود ۴ درصد اختلاف قیمت، حدود ۷۰ میلیارد تومان عدم‌النفع برای صندوق تثبیت ایجاد کرده است.
با توجه به اینکه صاحبان واحدهای صندوق تثبیت، مجموعه‌ای از نهادهای مالی و در نهایت سهامداران خرد بازار سرمایه هستند، این موضوع نیازمند بررسی است که چرا چنین عدم‌النفعی ایجاد شده است.
در بهترین حالت، با توجه به شرایط مثبت بازار، صندوق تثبیت می‌توانست این ۱۷ میلیارد سهم را در شرایط مناسب‌تری به فروش برساند. برای نمونه، در معاملات امروز سه‌شنبه که نماد ایران‌خودرو با صف خرید مواجه بود، فروش سهم در محدوده ۳ درصد بالاتر می‌توانست به نفع سهامداران و منافع عمومی صندوق تثبیت باشد.
اقتصاد معاصر آماده انتشار توضیحات سازمان بورس در این موضوع است.