به گزارش اقتصاد معاصر؛ حمل‌ونقل ریلی از چین به ایران در شرایط محدودیت مسیرهای دریایی، به یکی از مسیرهای جایگزین تأمین کالا تبدیل شده است.
پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران از تداوم جابه‌جایی کالا در این مسیر خبر داده و گفته است قطارهای باری پس از عبور از قزاقستان و ترکمنستان، از مرزهایی مانند اینچه‌برون وارد ایران می‌شوند.
به گفته سنندجی، طی این مسیر بین ۲۱ تا ۳۰ روز زمان می‌برد و به‌طور متوسط روزانه یک رام قطار، معادل ۵۴ کانتینر ۴۰ فوتی، در آن تردد می‌کند.
به گفته ظهوریان، عضو هیئت‌رئیسه مجلس، حجم حمل ریلی کالا از چین پس از اعمال محدودیت‌های دریایی حدود ۱۰ برابر شده و فعال‌سازی سه مسیر ریلی در این افزایش نقش داشته است.
با این حال، حمل ریلی ظرفیت جایگزینی کامل حمل دریایی را ندارد و بیشتر می‌تواند بخشی از واردات ضروری را پوشش دهد. از سوی دیگر، یک‌طرفه بودن جریان بار و حرکت برخی قطارها به‌صورت خالی در مسیر برگشت، هزینه حمل را افزایش می‌دهد؛ موضوعی که تقویت صادرات ریلی می‌تواند به بهبود آن کمک کند.
گفتنی است پیش از این هر 3 الی 4 روز، یک قطار چینی به ایران می‌آمد که در حال حاضر به روزانه یک قطار تبدیل شده است. با این احتساب، ورود قطارهای چینی به ایران 4 برابر شده است./فارس