به گزارش اقتصاد معاصر؛ بسته‌شدن تنگه هرمز که ابتدا به‌عنوان یک شوک مقطعی به بازار سوخت تلقی می‌شد، حالا در حال تبدیل‌شدن به نگرانی بلندمدت صنعت هوانوردی جهان است.
مدیران ایرلاین‌ها معتقدند هزینه بالای سوخت جت ممکن است برای مدت طولانی باقی بماند و صنعت را وارد دوره‌ای چندساله از افزایش قیمت بلیت، کاهش سودآوری و تعدیل برنامه‌های توسعه کند.
براساس گزارش فایننشال تایمز، مدیران شرکت‌های هواپیمایی هشدار داده‌اند که افزایش هزینه سوخت پس از جنگ و اختلالات ناشی از بسته‌شدن تنگه هرمز ممکن است به یک «وضعیت عادی جدید» تبدیل شود. در همین زمینه، لوئیس رودریگز، مدیرعامل TAP Air Portugal، پیش‌بینی کرده که صنعت هوانوردی با ۳ تا ۵ سال سخت روبه‌رو خواهد بود.
این شرایط در حالی رقم می‌خورد که شرکت‌های هواپیمایی در ماه‌های گذشته توانسته‌اند افزایش هزینه‌ها را تا حدی با رشد قیمت بلیت جبران کنند.
در نیمه نخست امسال حدود ۲.۳ میلیارد رزرو انجام شده که یک درصد بیشتر از مدت مشابه سال قبل است. همزمان، کرایه‌های هوایی تقریباً در هر ماه از سال ۲۰۲۶ نسبت به سال گذشته رشد دو رقمی داشته‌اند.
از سوی دیگر، پایان قراردادهای پوشش ریسک سوخت می‌تواند فشار بیشتری بر ایرلاین‌ها وارد کند. بخشی از شرکت‌ها تاکنون با استفاده از این قراردادها از شدیدترین آثار افزایش قیمت انرژی در امان مانده‌اند، اما با پایان این قراردادها، احتمال انتقال بخش بیشتری از هزینه سوخت به قیمت بلیت وجود دارد.
این فشار فقط به قیمت بلیت محدود نمی‌شود. مدیران صنعت از احتمال تعدیل برنامه‌های رشد، کاهش سرعت توسعه ناوگان و کوچک‌تر شدن صنعت هوانوردی سخن گفته‌اند.
برخی ایرلاین‌ها ممکن است میان خرید هواپیماهای جدید و سرمایه‌گذاری در فناوری و هوش مصنوعی ناچار به انتخاب شوند و حتی برای کاهش مصرف سوخت، بازنشستگی هواپیماهای قدیمی و کم‌بازده را جلو بیندازند.
به این ترتیب، تنگه هرمز تنها یک شوک کوتاه‌مدت به بازار سوخت ایجاد نکرده است؛ آثار آن می‌تواند از قیمت سوخت و بلیت تا اندازه ناوگان، سرمایه‌گذاری و آینده رشد صنعت هوانوردی امتداد پیدا کند که برآورد مدیران این صنعت برای دوره زمانی آن ۳ تا ۵ سال است./فارس