به گزارش اقتصاد معاصر؛ مصطفی نخعی، نماینده مردم نهبندان و سربیشه در مجلس، با اشاره به سیاست‌های اخیر وزارت امور اقتصادی و دارایی در حوزه تجارت خارجی اظهار داشت: در شرایط کنونی، روان‌سازی زنجیره تأمین و تسریع در گردش کالاهای اساسی و واسطه‌ای به یک ضرورت انکارناپذیر تبدیل شده است.
وی در ادامه خاطرنشان کرد: هر میزان معطلی بار در بنادر، هزینه‌های سربار لجستیکی مانند دموراژ و انبارداری را بالا می‌برد و مستقیماً اثر منفی بر چرخه تولید و بازار مصرف می‌گذارد. اثر اجرای سیاست حمل یکسره کالا از سوی گمرک و تصویب مصوبه این موضوع در هیات وزیرات دقیقا بهبود زمان ترخیص کالا و کاهش معطلی کالاها در مبادی ورودی و خروجی کشور است.
این عضو کمیسیون انرژی مجلس در رابطه با اهمیت و مزیت حمل یکسره کالا در زمینه کاهش هزینه‌ها و زمان ترخیص کالا خاطرنشان کرد: تصمیم راهبردی دولت برای تصویب حمل یکسره کالا گره‌گشای اصلی در گلوگاه‌های مرزی و گمرکی است.
به گفته وی، با انتقال مستقیم کالا از کشتی یا مبدأ ورودی به مقصد نهایی بدون تخلیه و بارگیری مجدد، فرآیندهای زائد اداری حذف می‌شوند. آمارها نشان می‌دهد که میانگین زمان ترخیص کالا از 143 ساعت به 73 ساعت تقلیل یافته که نشان‌دهنده یک جهش مدیریتی است. هدف‌گذاری برای رساندن این زمان به زیر 3 روز، رسوب کالاهای اساسی و نهاده‌ها را که اکنون در حدود 4.5 تا 4.6 میلیون تن برآورد می‌شود، به‌سرعت برطرف خواهد کرد. همچنین این اقدام مسیر ترانزیتی کشور را برای شرکای تجاری جذاب‌تر و ارزان‌تر می‌سازد.
نخعی در پایان گفت: از همین رو اجرای طرح حمل یکسره کالا یکی از اقدامات مهم در راستای تحول نظام گمرکی و تقویت جایگاه راهبردی ایران در شبکه ترانزیت منطقه‌ای و بین‌المللی به شمار می‌رود. موقعیت جغرافیایی ایران و قرار گرفتن کشور در مسیر اتصال بازارهای مهم منطقه‌ای و جهانی، ظرفیت قابل توجهی برای تبدیل شدن به یک کانون اصلی ترانزیت کالا ایجاد کرده است؛ اما بهره‌برداری از این مزیت مستلزم کاهش موانع اداری، حذف توقف‌های غیرضروری و تسریع فرآیند عبور محموله‌هاست. حمل یکسره با فراهم کردن امکان انتقال مستقیم کالا از مبادی ورودی و خروجی به گمرک مقصد، می‌تواند زمان و هزینه عبور از مسیر ایران را کاهش دهد و جذابیت کریدورهای ترانزیتی کشور را برای فعالان تجارت بین‌المللی افزایش دهد./تسنیم