به گزارش اقتصاد معاصر؛ هم‌زمان با افزایش تنش‌های دریایی در خلیج فارس و تنگه هرمز، شمار نفتکش‌هایی که از ابتدای نوامبر هدف حملات و عملیات نظامی قرار گرفته‌اند به ۱۱ فروند رسیده است؛ روندی که به اذعان الجزیره نگرانی‌ها درباره امنیت تجارت دریایی و انتقال انرژی از یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان را افزایش داده است.
به گزارش این رسانه قطری، سازمان عملیات تجارت دریایی انگلیس (UKMTO) امروز نیز از وقوع حادثه‌ای علیه یک کشتی در آب‌های خلیج فارس خبر داده است.
الجزیره آورده است: در همین حال، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی دیروز سه شنبه اعلام کرد سومین نفتکش در مجموعه حوادث اخیر تنگه هرمز نیز در پی برخورد با مین دچار آتش‌سوزی شده است.
بر اساس اعلام سپاه، این نفتکش بدون هماهنگی با تهران و از مسیری مغایر با مسیر تعیین‌شده تردد می‌کرده است.
مطابق این گزارش، از اول نوامبر ۲۰۲۶ (۱۰ آبان ۱۴۰۵) تا ۱۱ نوامبر (۲۰ آبان)، یعنی طی ۱۱ روز تقویمی، ۱۱ کشتی هدف عملیات نظامی قرار گرفته‌اند.
آمارهای سازمان بین‌المللی دریانوردی نیز از گسترش حملات به کشتی‌های تجاری در منطقه حکایت دارد. این سازمان در ۱۹ شهریور اعلام کرد شمار حملات تأییدشده به کشتی‌های تجاری از آغاز درگیری‌ها به ۷۵ مورد رسیده است؛ رقمی که تا ۲۵ شهریور به ۸۰ مورد افزایش یافت. این آمار مربوط به مجموع حملات از ابتدای درگیری‌هاست و نباید به‌عنوان آمار اختصاصی ماه شهریور در نظر گرفته شود.
روند حملات در مهرماه نیز شدت بیشتری گرفت؛ به‌طوری‌که بر اساس گزارش خبرگزاری رویترز، دست‌کم ۳۷ کشتی در اکتبر ۲۰۲۶ (مهر و آبان ۱۴۰۵) هدف حمله قرار گرفتند که بالاترین آمار ماهانه از زمان آغاز جنگ محسوب می‌شود. همچنین دست‌کم ۱۱ نفتکش غول‌پیکر حامل نفت خام در این ماه آسیب دیدند.
یکی از چالش‌های مهم در ارزیابی ابعاد ناامنی دریایی در منطقه، احتمال ثبت نشدن بخشی از حملات و حوادث علیه کشتی‌های تجاری است.
رسانه اقتصادی «اینوستینگ‌لایو» در گزارشی در ۲۸ مهر ۱۴۰۵ نوشت سازمان عملیات تجارت دریایی انگلیس برای شناسایی تعداد واقعی حملات با مشکل مواجه است؛ چراکه بسیاری از کشتی‌های هدف قرارگرفته، حوادث رخ‌داده را مستقیماً به این سازمان گزارش نمی‌کنند.
این رسانه همچنین به دستورالعمل نیروی دریایی آمریکا برای شرکت‌های کشتیرانی اشاره کرده است که بر اساس آن، کشتی‌های عبوری از مسیر جنوبی تنگه هرمز باید سامانه شناسایی خودکار کشتی‌ها را خاموش کرده و از ارسال امواج رادیویی خودداری کنند.
بر اساس این دستورالعمل که در ۲۴ خرداد ۱۴۰۵ منتشر شده، ارائه گزارش اجباری پس از عبور کشتی‌ها نیز پیش‌بینی نشده است.
اگرچه در این دستورالعمل فرمان مستقیمی برای پنهان کردن حملات یا خودداری از اعلام خسارت کشتی‌ها وجود ندارد، اما به اعتقاد این رسانه، چنین محدودیت‌هایی در انتشار اطلاعات دریایی می‌تواند شناسایی حوادث و ثبت دقیق حملات را دشوارتر کند و در نتیجه، آمار واقعی ناامنی در مسیرهای کشتیرانی منطقه بیش از ارقام رسمی باشد./فارس