افزایش قیمت بلیت قطار تا ازسرگیری پروازهای لوفت‌هانزا در ایران

به گزارش اقتصاد معاصر؛ در هفته‌ای که گذشت رویدادهای مختلفی در حوزه راه و شهرسازی رخ داد که در ادامه به اهم این اخبار اشاره شده است.

احداث پروژه‌های ریلی بدون توجیه اقتصادی

سید حسین میرشفیع نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی با اشاره به ظرفیت‌های زیرساختی و ترانزیتی کشور اظهار کرد: در حال حاضر، زیرساخت‌های کشور ظرفیت جابه‌جایی و ترانزیت تا سه برابر میزان فعلی را دارند، اما مشکلات اساسی در گلوگاه‌های کریدوری، به‌ویژه در پایانه‌های ورودی و خروجی کشور و تخلیه و بارگیری در بنادر، موجب محدودیت در بهره‌گیری از این ظرفیت شده و برای رفع این مشکلات، باید سرمایه‌گذاری‌های ویژه‌ای انجام شود.

وی ادامه داد: افزایش استفاده از کریدورهای ایران نه‌تنها برای اقتصاد کشور، بلکه از منظر امنیتی نیز اهمیت بالایی دارد. کشورهای شمالی ایران و مسیرهای شرق به غرب می‌توانند از این ظرفیت استفاده کنند.

نماینده و مشاور سابق وزیر راه و شهرسازی در امور زیربنایی بیان کرد: با این حال، به‌جای سرمایه‌گذاری گسترده در توسعه کریدورها، ابتدا باید گلوگاه‌های موجود را برطرف کنیم و روابط بین‌المللی خود را در این حوزه تقویت کنیم. همچنین، نیازمند یک بازاریابی فعال در بخش حمل‌ونقل به‌صورت خصوصی هستیم، به‌گونه‌ای که دولت فقط نقش پشتیبان را در این فرآیند ایفا کند. اگر این چارچوب اجرایی شود، می‌توانیم بدون نیاز به سرمایه‌گذاری‌های کلان، درآمد قابل‌توجهی از طریق ترانزیت کسب کنیم.

بازگشت پروازهای «لوفت‌هانزا» و «آسترین» به شهر فرودگاهی امام

سعید چلندری مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) گفت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده، پروازهای این دو شرکت به ترتیب در تاریخ ۱۱ اسفند (یکم مارس) و ۱۲ اسفند (۲ مارس) از سرگرفته خواهند شد.

تلاش مناطق آزاد برای جذب سرمایه گذار به منظور رونق تولید

کمال ابراهیمی کاوری کارشناس مناطق آزاد تجاری با اشاره به میزان تحقق شعار سال «جهش تولید با مشارکت مردم» در مناطق آزاد تجاری کشور، گفت: این مناطق، به‌عنوان پیشران‌های اقتصادی، نقش بسزایی در پیشبرد اهداف توسعه‌ای و افزایش تولید ملی ایفا می‌کنند.

وی ادامه داد: در سال جاری، مناطق آزاد تجاری با تمرکز بر بهبود زیرساخت‌ها، زمینه را برای جذب سرمایه‌گذاری و افزایش تولید فراهم کردند. به‌عنوان نمونه، در منطقه ویژه اقتصادی گرمسار، یک هزار میلیارد تومان در توسعه زیرساخت‌ها سرمایه‌گذاری شد که این مبلغ از محل فروش زمین‌ها و منابع داخلی تأمین شده است، به عبارت دیگر این اقدام نشان‌دهنده تلاش برای ایجاد بسترهای مناسب جهت فعالیت‌های تولیدی و صنعتی است.

ابراهیمی کاوری بیان کرد: در آذرماه امسال، هیئت وزیران با اصلاح آئین‌نامه واردات خودروهای نو، واردات خودروهای سواری و ون به مناطق آزاد تجاری - صنعتی را مجاز اعلام کرد. این تصمیم با هدف تنوع‌بخشی به بازار خودرو، افزایش رقابت و در نهایت، ارتقای کیفیت محصولات داخلی اتخاذ شد.

افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت بلیت قطارهای پنج‌ستاره

بلیت قطارهای پنج‌ستاره در کمتر از ۷ ماه اخیر بیش از ۱۰۰ درصد افزایش یافته و این افزایش قیمت طی سه مرحله در تیرماه، آذرماه و بهمن‌ماه اعمال شده است. همچنین، قطارهای سه و چهار ستاره نیز با افزایش ۶۲ درصدی در دو مرحله در تیرماه و بهمن‌ماه مواجه شدند.

این افزایش قیمت‌ها برای اولین بار در یک سال، شاهد دو بار تغییر قیمت در یک سال بوده‌ایم. همچنین مسئولیت این تغییرات قیمتی به‌طور مستقیم بر عهده شورای‌عالی ترابری به ریاست «فرزانه صادق» وزیر راه و شهرسازی و هیأت مدیره راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران به ریاست «جبارعلی ذاکری» مدیرعامل این شرکت است.

در خصوص تأثیر این افزایش‌ها بر شرکت‌های ریلی، قیمت بلیت به‌ویژه در قطارهای سه و چهار ستاره کمتر از قیمت تمام‌شده است و شرکت‌های ریلی مسافری با زیان‌های قابل توجهی روبرو هستند. اگرچه گران‌سازی ساده‌ترین راه‌حل برای این مشکل است، اما فشار آن بر مردم وارد می‌شود.

گفتنی است که پیگیری راهکارهای غیر قیمتی الزامی است، به‌نظر می‌رسد، بهتر است که راه‌آهن با جدیت بیشتری به دنبال راهکارهایی مانند ماده ۱۲ و جبران زیان شرکت‌های مسافری ریلی که در برنامه هفتم توسعه مطرح شده است، باشد. این اقدامات می‌تواند به اقتصاد شرکت‌های ریلی کمک کرده و در عین حال فشار مضاعفی به مردم وارد نکند.

عدم هماهنگی دستگاه‌ها مانع اصلی مشارکت مردم در ساخت مسکن

منصور غیبی کارشناس اقتصادی با اشاره به وضعیت بخش مسکن در سال‌جاری و محقق نشدن شعار سال در این حوزه، گفت: با توجه به اینکه روزهای پایانی سال هستیم، موضوع تأثیرگذار در حوزه اقتصاد مسکن ارتباط زیادی با نهادها و سیستم‌هایی دارد که شامل مردم می‌شود. در این بخش، شرکت‌های انبوه‌ساز، فعال‌سازی بخش خصوصی و حتی تعاونی‌های مسکن در دوایر دولتی و بخش‌های خصوصی نقش دارند. اما نکته اصلی این است که این سیستم‌ها باید تجمیع شوند و تحت یک وزارتخانه سازماندهی شوند تا از خودرایی در توسعه اقتصاد مسکن جلوگیری شود؛ وزارت مسکن و شهرسازی باید نیازسنجی کرده و این نیازها را توزیع کند.

غیبی افزود: زمانیکه که این نهادها غافل شوند و هر کسی به روش خود اقدام کند، منافع شخصی بر منافع جمعی و کشور غالب می‌شود و در نتیجه، عملکرد مطلوبی در حوزه اقتصاد مسکن نخواهیم داشت. مردم باید از طریق یک تیم تشکیلات سازمانی در حوزه اقتصاد مسکن مشارکت کنند. اگر مردم در این فرآیند حضور نداشته باشند و صرفاً به عنوان مصرف‌کننده باقی بمانند، هیچ تأثیری در توسعه این بخش نخواهند داشت.

وی همچنین به مشکلات موجود در فرآیند مشارکت مردم در حوزه اقتصاد مسکن اشاره کرد و ادامه داد: تا به امروز مردم با توجه به شعار سال در بخش مسکن حضور نداشتند. مدل‌هایی مثل مسکن ملی و مهر زمانی که با مشکلات مواجه می‌شوند، هیچ چاره‌ای برای حل مسائل وجود ندارد. در واقع، شرکت‌ها با مشکلات عدیده‌ای روبرو می‌شوند و گاهی حتی شکست می‌خورند، این مشکلات به دلیل نبود سیستم هماهنگ و نظارت صحیح بر روند پروژه‌ها است.

«دریای خزر»، کلید توسعه اقتصادی کشورهای ساحلی

کمال ابراهیمی کاوری کارشناس مناطق آزاد تجاری با بیان اینکه فرصت‌های نوین تجاری در دریای خزر موجب توسعه اقتصادی منطقه خواهد شد، اظهار کرد: «دریای خزر» به‌عنوان بزرگ‌ترین دریاچه جهان، همواره نقشی کلیدی در تعاملات اقتصادی و تجاری کشورهای ساحلی ایفا کرده است.

وی ادامه داد: در سال‌های اخیر، با توجه به تحولات ژئوپلیتیکی و اقتصادی، اهمیت این پهنه آبی در توسعه تجارت منطقه‌ای بیش از پیش مورد توجه قرار گرفته است، برگزاری همایش‌های اقتصادی میان کشورهای ساحلی دریای خزر، با حضور مقامات عالی‌رتبه و نمایندگان اقتصادی، گامی مؤثر در تقویت همکاری‌های تجاری و بهره‌برداری از ظرفیت‌های مشترک این منطقه محسوب می‌شود.

ابراهیمی کاوری تاکید کرد: یکی‌از محورهای اصلی این نشست‌ها، توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ایجاد کریدورهای تجاری بین کشورهای حاشیه دریای خزر است. فعال‌سازی کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب، با همکاری در حوزه‌های گمرکی، لجستیک، استانداردسازی و دیجیتال‌سازی فرآیندها، از جمله راهبردهای مهم برای تسهیل تجارت و افزایش همگرایی اقتصادی در منطقه به شمار می‌رود.