حذف ۵۰۰ هزار صندلی از پرواز‌های هواپیمایی امارات

به گزارش اقتصاد معاصر؛ شرکت هواپیمایی امارات مستقر در دوبی، ظرفیت ژوئن خود را نسبت به ژوئن سال گذشته، تقریبا 16 درصد کاهش داده و پروازهای خروجی روزانه آن از 237 پرواز در ژوئن 2025، به 200 پرواز کاهش یافته است. امارات در حال حاضر حدود 200 پرواز روزانه از فرودگاه بین‌المللی دوبی انجام می‌دهد که تقریبا 80 درصد از برنامه قبل از جنگ این ایرلاین است و قصد دارد تا اواسط ژوئن ظرفیت بیشتری اضافه کند.

این کاهش‌ها در حالی رخ می‌دهد که شرکت‌های هواپیمایی در سراسر منطقه با تقاضای کمتر، هزینه‌های عملیاتی بالاتر و اختلالات پروازی مرتبط با جنگ تحمیلی علیه ایران، دست و پنجه نرم می‌کنند.

طبق گزارش شرکت تحلیل هوانوردی سیریوم، پروازها به فرودگاه‌های هیثروی لندن، گاتویک و استنستد و همچنین آمستردام، وین، پکن و بریزبن از جمله مسیرهایی هستند که با کاهش مواجه شده‌اند و برخی از پروازها بیش از نصف کاهش یافته‌اند.

این تغییرات همچنین در حالی رخ می‌دهد که امارات متحده عربی وارد فصل اوج سفرهای تابستانی خود می‌شود که معمولا یکی از شلوغ‌ترین زمان‌های سال برای فرودگاه‌های این کشور است.

تاثیر جنگ تحمیلی علیه ایران، در سراسر بازار هوانوردی خاورمیانه احساس می‌شود. به گفته لینوس باوئر، بنیانگذار شرکت مشاوره هوانوردی «بی ای ای اند پارتنرز»، شرکت هواپیمایی قطر ایرویز در ژوئن امسال، 19 درصد پروازهای کمتری نسبت به ژوئن سال گذشته برنامه‌ریزی کرده است، در حالی که شرکت اتحاد ایرویز در مدت مشابه، هشت درصد پروازها را افزایش داده است.

این اختلال همچنین بر ترافیک از طریق فرودگاه بین‌المللی دوبی (DXB)، هاب اصلی امارات، تاثیر گذاشته است. شرکت فرودگاه‌های دوبی گزارش داد که DXB در سه ماهه اول سال جاری، 18.6 میلیون مسافر را جابجا کرده است که با تشدید اختلالات حریم هوایی منطقه‌ای، 20.6 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته است. ترافیک مارس (ماه اول جنگ) نسبت به مارس سال گذشته، 65.7 درصد کاهش یافت و به 2.5 میلیون مسافر رسید.

بر اساس گزارش ترکیه تودی، با وجود این کاهش، فرودگاه‌های دوبی اعلام کرد که تقاضای سفر همچنان پایدار است و پس از بازگشایی حریم هوایی امارات، عملیات به تدریج در حال افزایش است و به شرکت‌های هواپیمایی اجازه می‌دهد تا برنامه‌هایشان را بازسازی کرده و ظرفیت را بازیابی کنند.

طبق اعلام انجمن بین‌المللی حمل و نقل هوایی (یاتا)، بازار هوانوردی خاورمیانه همچنان تحت فشار است، به طوری که تقاضای مسافر در میان شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای در  آوریل امسال نسبت به آوریل سال گذشته به میزان 48 درصد، ظرفیت 38 درصد و میانگین ضریب بار به 70 درصد کاهش یافته است./تسنیم