سیدجواد حسینیکیا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در گفتوگو با خبرنگار اقتصاد معاصر درباره راهکارهای کنترل ناترازی بنزین اظهار داشت: متناسبسازی قیمت یکی از راهکارهای موجود است اما برای مدیریت ناترازی باید مجموعهای از عوامل از جمله میزان تولید و عرضه سوخت، عملکرد پالایشگاهها، نحوه توزیع در جایگاهها و قاچاق سوخت مورد توجه قرار گیرد.
وی گفت: یکی از مسائل مهم، کنترل دقیق میزان تولید و عرضه در پالایشگاهها و جایگاههای سوخت است. تعدادی از پالایشگاههای ما هنوز از تجهیزات دقیق اندازهگیری یا مترینگ برخوردار نیستند و به همین دلیل میزان سوخت تولیدشده با حجم خروجی به طور دقیق قابل تطبیق نیست.
حسینیکیا تاکید کرد: ضعف نظارت در این بخش یکی از مسائلی است که باید مورد توجه قرار گیرد. از سوی دیگر، کنترل مرزهای برخی استانهای کشور نیز اهمیت زیادی دارد، زیرا روزانه حداقل حدود ۱۷ میلیون لیتر سوخت از مرزهای کشور قاچاق میشود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس افزود: بخشی از این موضوع در گذشته در قالب طرح رزاق پیگیری شد اما در شرایط فعلی میزان ناترازی کشور حتی کمتر از حجم قاچاقی است که با آن مواجه هستیم؛ بنابراین نمیتوان نقش قاچاق سوخت را در شکلگیری ناترازی نادیده گرفت.
وی در ادامه با اشاره به نقش خودروها در افزایش مصرف بنزین اظهار داشت: در حوزه خودرو نیز با مشکلاتی مواجه هستیم. خودروهای داخلی مصرف سوخت بالایی دارند و بخش زیادی از خودروهایی که وارد کشور میشوند نیز بنزینی هستند. علاوه بر این، خودروهای کارکرده وارداتی به دلیل چند سال استفاده ممکن است نسبت به استاندارد اولیه مصرف سوخت بیشتری داشته باشند.
حسینیکیا با انتقاد از سیاست تعرفهای دولت در حوزه خودرو تصریح کرد: تصمیمی که در زمینه تعرفه خودروها گرفته شد، تصمیم درستی نبود. معمولا باید تعرفه خودروهای کممصرف و خودروهایی که آسیب کمتری به سلامت و محیطزیست وارد میکنند، پایینتر باشد تا استفاده از این خودروها تشویق شود. با این حال، تعرفه برخی خودروها تا ۱۰۰ درصد افزایش یافته و این سیاست عملا با هدف کاهش مصرف سوخت همخوانی ندارد. وقتی کشور با ناترازی بنزین مواجه است، سیاستهای وارداتی نیز باید در جهت توسعه خودروهای کممصرف تنظیم شود.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره راهکارهای کوتاهمدت کنترل ناترازی بنزین گفت: در وهله نخست باید در واحدهای تولیدی و پالایشگاهها بهصورت دقیق مشخص شود چه میزان سوخت تولید و چه میزان از آنها خارج میشود. همچنین میزان سوخت عرضهشده از طریق کارتهای سوخت و کارتهای جایگاهها نیز باید کاملا قابل رصد باشد.
حسینیکیا تاکید کرد: کنترل جدی مرزهای برخی استانهای کشور برای مقابله با قاچاق سوخت و همچنین اصلاح وضعیت خودروهای پرمصرف از دیگر اقداماتی است که باید در دستور کار قرار گیرد. زمانی که کشور با محدودیت تولید مواجه است، منطقی نیست مصرف بهگونهای باشد که برای تامین آن مجبور به واردات بنزین شویم؛ بنابراین ایجاد الگوی مشخص مصرف میتواند بخشی از ناترازی موجود را کنترل کند.