قزاقستان

وزیر امور خارجه اسرائیل، در سفری مهم به آذربایجان و قزاقستان، تلاش کرده روابط اقتصادی و تجاری تل‌آویو را گسترش دهد و نفوذ سیاسی خود در آسیای میانه را تقویت کند؛ سفری که در سایه روابط تاریخی این کشورها با ایران، با چالش‌ها و رقابت‌های منطقه‌ای همراه است.

تمدید معافیت تحریمی بندر چابهار از سوی ایالات متحده، در اوج فشار حداکثری علیه ایران، نشان می‌دهد که ژئوپلیتیک اوراسیا بیش از آنکه تابع اصول ثابت باشد، میدان بده‌بستان‌های راهبردی است؛ جایی که واشنگتن برای مهار چین و مدیریت توازن قدرت، ناگزیر شده از یک بندر ایرانی به‌عنوان اهرمی تاکتیکی استفاده کند و منافع هند را به قطعه‌ای کلیدی در شطرنج بزرگ اتصال منطقه‌ای بدل سازد.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه کل ۱۲۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری هندی‌ها در چابهار انجام شد به رشد ۷۰ درصد تخلیه و بارگیری کانتینری در این بندر نسبت به پارسال اشاره کرد و گفت: با قزاقستان در خزر و بنادر جنوبی تعاملات مناسبی داریم و به‌زودی شاهد سرمایه‌گذاری آنها در بنادر جنوبی کشور خواهیم بود.

مبادلات ایران و قزقستان با بهره‌گیری از ظرفیت‌های دو کشور مانند مواد معدنی کمیاب، استفاده از بندر چابهار، تجارت غلات و عضویت در سازمان‌‌های مشترک می‌تواند به شدت گسترش یابد.

رئیس اتاق ایران گفت: تهاتر رسمی و سیستماتیک، ایجاد یک سازوکار مالی مشترک در منطقه آزاد، راه‌اندازی سامانه اعتبارسنجی شرکت‌ها و ورود ایران به پروژه‌های بلندمدت زیرساختی قزاقستان به توسعه روابط تجاری دو کشور منجر خواهد شد. اشتراک گذاری رئیس اتاق ایران گفت: تهاتر رسمی و سیستماتیک، ایجاد یک سازوکار مالی مشترک در منطقه آزاد، راه‌اندازی سامانه اعتبارسنجی شرکت‌ها و ورود ایران به پروژه‌های بلندمدت زیرساختی قزاقستان به توسعه روابط تجاری دو کشور منجر خواهد شد.

با لغو محدودیت‌های ترانزیتی میان آذربایجان و ارمنستان، مسیر تاریخی جلفا بار دیگر در آستانه احیا قرار گرفته است؛ مسیری که می‌تواند ایران را بدون نیاز به سرمایه‌گذاری سنگین در پروژه رشت–آستارا، از بندرعباس تا روسیه و اروپا به‌ صورت تمام‌ریلی متصل کند.

توافق اخیر قزاقستان و عمان برای افزایش ترانزیت از طریق ایران، علاوه بر رونق بخشید به پیمان عشق‌آباد، بستر مناسبی برای ایجاد هاب غلات در جنوب ایران را فراهم می‌کند. همچنین سیگنالی بر نادیده گرفتن تحریم بندر چابهار است.

در نشست مشترک رئیس اتاق ایران و وزیر تجارت قزاقستان، بر رفع مشکلات بانکی و مسائل حمل‌ونقل به عنوان پیش‌نیازهای اصلی دستیابی به حجم تجارت سه میلیارد دلاری میان دو کشور تاکید شد.

تجارت میان ایران و قزاقستان در ۱۱ ماه سال ۲۰۲۴ به بیش از ۲۹۰ میلیون دلار رسید که افزایش ۸.۱ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می‌دهد؛ قزاقستان با هدف افزایش این حجم تجاری به ۳ میلیارد دلار، پیشنهاد عرضه بیش از ۶۰ محصول به ارزش ۱۶۲ میلیون دلار به بازار ایران را مطرح کرده است.

سطح تجارت ایران و قزاقستان با وجود ظرفیت بالا، هنوز رضایت‌بخش نبوده و توسعه کریدورهای منطقه، رفع تحریم‌ها و پیوستن ایران به توافقنامه تجارت آزاد اوراسیا این امر را تسهیل می‌کند.

مقامات اورژانس محلی از سقوط یک فروند هواپیمای مسافربری جمهوری آذربایجان در نزدیکی فرودگاه «آق‌تاو» در غرب قزاقستان خبر دادند.

مدیرعامل راه‌آهن ایران از آمادگی ایران برای حمل سالانه ۱۰ الی ۱۵ میلیون تن بار از محورهای سرخس، اینچه برون، امیر آباد، بندر کاسپین و در غرب از طریق آستارا خبر داد.

سرپرست مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی گفت: افزایش به‌کارگیری حمل‌ونقل ترکیبی و ایجاد مجوز برای شرکت‌های حمل‌ونقل چندوجهی در کنار یکپارچگی تبادل الکترونیکی اسناد حمل‌ونقلی، از مهمترین پیش‌زمینه‌های تحقق هدف جابه‌جایی کالای ۱۶ میلیون تنی بین ایران و آسیای مرکزی خواهد بود.

راه‌اندازی کریدور ریلی ترانس افغان در هفته‌های اخیر برای اتصال آسیای مرکزی به پاکستان و هند مطرح شده که با وجود چالش‌های بسیار اما اهمیت توافق عشق آباد را دوچندان کرده است. با این حال کارشناسان معتقدند که استفاده از کریدور شمال-جنوب ایران هزینه کمتری برای تجارت این کشورها خواهد داشت.