صنعت هوایی

مدیرعامل هما با بیان اینکه وضعیت ناوگان هوایی کشور به دلیل بالا بودن میانگین عمر هواپیما‌ها و به‌روز نشدن فناوری‌های جدید، مطلوب نیست و این بر ایمنی پرواز‌ها اثرگذار است، گفت: دیگر چالش‌ صنعت، قوانین دست و پاگیر برای ورود بازیگران جدید به بازار است که مانع از ایجاد رقابت سالم در این حوزه می‌شود.

بوئینگ با ثبت بزرگ‌ترین زیان سالانه خود از سال ۲۰۲۰، همچنان در تلاش برای بازگرداندن ثبات به خطوط تولیدش است. این شرکت در سال ۲۰۲۴ با زیان ۱۱.۸۳ میلیارد دلاری مواجه شد که ناشی از مشکلات در واحدهای تجاری و دفاعی و همچنین پیامدهای اعتصاب گسترده کارگران کارخانه‌های ساحل غربی ایالات متحده بوده است. در حالی که بوئینگ عرصه را بیش از پیش به ایرباس واگذار کرده، مدیرعامل جدید این شرکت، کِلی آرتبرگ، از پیشرفت در احیای تولید و حل مشکلات زنجیره تامین خبر داد.

چین با توسعه هواپیمای C۹۱۹ و برنامه‌های گسترده‌ برای گسترش حضور در بازار جهانی هوانوردی، قصد دارد تا انحصار بوئینگ و ایرباس را به چالش بکشد و به بازیگری برجسته در صنعت هوانوردی تبدیل شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از طراحی الگوی تدوین شده متناسب با تحریم برای تسهیل گری و رفع موانع پیش روی تامین کنندگان قطعات خبر داد.

خلبان ابوذر شیرودی مشاور وزیر راه در امور صنعت هوایی شد.

ترکیه و قطر در سال‌های اخیر، از صنعت هوانوردی خود به عنوان ابزار دیپلماسی استفاده کرده و عربستان نیز به دنبال تبدیل شدن به هاب ترانزیت هوایی منطقه است؛ این در حالی بوده که ایران بهترین پتانسیل را برای بهره‌گیری از صنعت هوانوردی خود دارد.

رئیس هیأت‌مدیره انجمن صنفی دفاتر سفر استان تهران درباره چالش‌های عمده صنعت هوایی گفت: بخش عمده چالش‌های صنعت هوایی به واسطه تحریم هاست. عمر ناوگان هوایی ما خیلی بالاست و ابطال پرواز‌ها زیاد است.