آغاز تولید اتوبوس زامیاد و تحویل هزار کامیونت کمپرسی به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور/ زامیاد محور نوسازی ناوگان شهری شد/ احیای خط تولید اتوبوس پس از ۱۲ سال در زامیاد

به گزارش اقتصاد معاصر؛ مسعود نصرتی، معاون عمران و توسعه امور شهری و روستایی وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، در  مراسم واگذاری ۱۰۰۰ دستگاه کامیونت کمپرسی زامیاد به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و آغاز به کار خط تولید اتوبوس درون شهری جدید زامیاد (اروند) گفت: همکاری مشترک سازمان شهرداری‌ها با شرکت زامیاد در حوزه تأمین کامیونت‌های کمپرسی و ارتقای محصول، اقدامی ارزشمند است که می‌تواند در کوچک‌ترین مقیاس‌های شهری و روستایی تأثیرگذار باشد.

وی افزود: بهبودهایی که در خودروی کمپرسی و استانداردهای جدید آن صورت گرفته، مستقیماً در کیفیت خدمات‌رسانی در شهرها و روستاهای کشور دیده خواهد شد.

فرسودگی ناوگان حمل و نقل شهری

نصرتی با اشاره به وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی کشور گفت: بر اساس افق طرح سال ۱۴۰۰ باید ۳۰ هزار اتوبوس در کشور فعال می‌بود، اما در آن زمان تنها ۲۳ هزار و ۷۰۰ دستگاه داشتیم و امروز این عدد به حدود ۱۲ هزار و ۸۰۰ دستگاه رسیده است. فرسودگی و خروج ناوگان باعث شده فاصله ما با اهداف طرح بسیار زیاد شود.

رئیس سازمان شهرداری‌ها با اشاره به کلان‌شهرها تصریح کرد: در تهران روزانه حدود ۹۲ هزار خودرو از سه دروازه اصلی وارد شهر می‌شود. از سه و نیم میلیون سفر روزانه، ۷۴ درصد با خودروی شخصی انجام می‌شود و تنها ۱۳ درصد اتوبوس، ۷ درصد تاکسی و ۶ درصد مترو است. این اعداد با استانداردهای جهانی همخوانی ندارد.

وی تأکید کرد: کشور هزینه زیادی برای سوخت خودروهای شخصی می‌پردازد، در حالی که همین منابع می‌تواند صرف توسعه اتوبوس و مترو شود و مشکل آلودگی هوا نیز کاهش پیدا کند.

نصرتی افزود: در کوتاه‌مدت ناچار به واردات اتوبوس و تاکسی هستیم، اما در میان‌مدت باید تولید داخل رونق بگیرد.

معاون وزیر کشور اظهار کرد: توسعه ناوگان عمومی نیازمند همراهی دولت، حمایت‌های مجلس و مشارکت بخش خصوصی است. بخش خصوصی باید با ارائه تضامین و تسهیلات مناسب تقویت شود تا خرید و واردات تسهیل گردد.

وی گفت: این مراسم از دو جهت اهمیت دارد؛ نخست توزیع هزار دستگاه کامیونت برای خدمات‌رسانی در شهرها و روستاها و دوم آغاز تولید اتوبوس در زامیاد. این دو اقدام می‌تواند بخشی از کمبودهای جدی کشور در حوزه حمل‌ونقل عمومی را جبران کند.

ضرورت حمایت از تولید ملی در حوزه خودروهای تجاری

در ادامه، محمدصالح جوکار، رئیس كمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی با تأکید بر لزوم حمایت از تولید ملی در حوزه خودروهای تجاری، گفت: واردات اتوبوس می‌تواند راهکاری موقتی باشد، اما توسعه شرکت‌هایی مانند زامیاد و تجهیز آن‌ها به خطوط تولید جدید، اثرگذاری واقعی در روستاها و شهرهای کوچک کشور دارد.

وی افزود: خودروی نیسان سال‌هاست که نقش مهمی در حمل‌ونقل شهری و روستایی دارد و خوشبختانه امروز با ارتقاهای جدید شاهد افزایش ایمنی، آسایش رانندگی و حذف بخش عمده‌ای از مشکلات گذشته هستیم.

رئیس كمیسیون امور داخلی کشور و شوراهای مجلس شورای اسلامی با اشاره به اضافه شدن فناوری‌های ایمنی و استانداردهای جدید افزود: این تغییرات، گامی مؤثر در بهبود کیفیت خدمات در شهرها و روستاهای کشور است.

جوکار با اشاره به قراردادهای گذشته برای واردات اتوبوس از شرکت "فوتون" گفت: هرچند واردات اتوبوس اقدام موقتی و قابل قبول بود، اما تقویت شرکت‌های داخلی و تولیدکنندگان خودمان بدون شک به نفع کشور است و در حقیقت حمایت از تولید ملی محسوب می‌شود.

امیدواریم قراردادهای بیشتری با زامیاد منعقد کنیم

وی با قدردانی از سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها اظهار کرد: امروز هزار دستگاه کامیونت شاید برای یک شرکت بزرگ عدد بالایی نباشد، اما وقتی همین خودرو در یک روستا یا شهر کوچک مورد استفاده قرار می‌گیرد، اثرگذاری واقعی آن مشخص می‌شود. در روستاهایی با سه هزار تا ده هزار نفر جمعیت، ارزش خدمات چنین خودروهایی کاملاً دیده می‌شود.

رئیس كمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس شورای اسلامی بیان کرد: امیدواریم این مسیر همچنان ادامه داشته باشد و شهرداری‌ها بتوانند قراردادهای بیشتری با زامیاد منعقد کنند؛ چه در حوزه کامیونت و چه در زمینه اتوبوس شهری. این اقدامات گام‌های بزرگی است که باید تداوم یابد.

دولت باید بار نوسازی ناوگان حمل و نقل را برعهده بگیرد

مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای نیز با تأکید بر نقش حیاتی شهرداری‌ها و دهیاری‌ها در ارائه خدمات عمرانی و حمل‌ونقل عمومی، گفت: مدیریت شهری روزانه اقداماتی انجام می‌دهد که ارزش آن معادل صدها پروژه ملی است.

وی با اشاره به افزایش بی‌سابقه قیمت اتوبوس و تاکسی گفت: در گذشته اتوبوس شهری ۱۰۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، اما امروز این عدد به بیش از ۱۲ میلیارد تومان رسیده است. شهرداری‌ها منابع درآمدی محدودی دارند و نمی‌توانند به تنهایی بار نوسازی ناوگان را بر دوش بکشند.

یوسفی تصریح کرد: در دنیا نقش دولت در توسعه حمل‌ونقل عمومی پررنگ است و ایران نیز باید از این الگو پیروی کند تا مشکلات آلودگی، تعطیلی مدارس و دورکاری ادارات در شهرهای مختلف کاهش یابد.

تأکید بر نوسازی ناوگان و همکاری با زامیاد

یوسفی با اشاره به قراردادهای جدید برای خرید اتوبوس و کامیونت اظهار کرد: در سه سال گذشته ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس و ۲۰۰۰ دستگاه کامیونت قرارداد بسته شده است. هزار دستگاه کامیونت در سال گذشته تحویل شده و مجموعاً قرار است ۳۰۰۰ دستگاه برای خدمت‌رسانی در شهرها و روستاها تأمین شود.

وی افزود: این خودروها مخصوصاً در روستاهای دورافتاده و شهرهای کوچک نقش حیاتی دارند و نماد عدالت در توسعه هستند.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اظهار کرد: برای نوسازی ناوگان برون‌شهری  منابع لازم پیش‌بینی شده و هدف این است که ۱۰۰۰ دستگاه از ظرفیت داخلی و ۱۰۰۰ دستگاه از طریق واردات تأمین شود تا هم صنعت داخلی تقویت شود و هم نیاز فوری ناوگان پاسخ داده شود.

سایپا حفظ پلتفرم‌های اقتصادی و توسعه نسل جدید محصولات را در دستور کار دارد

همچنین در این مراسم قائم مقام مدیرعامل گروه سایپا در توسعه محصول با اشاره به به‌روزرسانی کامیونت اکستند و پاس‌شدن کامل استانداردهای ۸۵گانه گفت: سایپا حفظ پلتفرم‌های اقتصادی و توسعه نسل جدید محصولات را در دستور کار دارد و سال آینده محصول جایگزین این خانواده معرفی می‌شود.

مهدی رادمنش افزود: اقدامات زامیاد در توسعه محصول، به‌ویژه در پروژه اکستند، اقدامی ارزشمند است. این محصول متناسب با اقلیم ایران و نیازهای کاربری مشتریان طراحی شده و موفق شده استانداردهای ۸۵گانه را به‌طور کامل پاس کند.

رادمنش تأکید کرد: یکی از استراتژی‌های مهم گروه سایپا، حفظ پلتفرم‌های ارزشمند و ادامه توسعه آن‌هاست. این پلتفرم، سطح داخلی‌سازی بالایی دارد و با هزینه ارزی بسیار کم قابل تولید است. برنامه داریم سال آینده محصول جایگزین جدید این خانواده را معرفی کنیم.

وی گفت: بخش قابل‌توجهی از مشتریان این گروه، اقشار زحمت‌کش و کم‌برخوردار هستند که با این محصولات کسب درآمد می‌کنند. بنابراین استمرار عرضه محصول اقتصادی و قابل اتکا برای ما اهمیت ویژه دارد.

سایپا مجدداً وارد عرصه تولید اتوبوس شده است

قائم‌مقام توسعه محصول گروه سایپا با اشاره به احیای خط تولید اتوبوس شهری اظهار کرد: پس از سال‌ها، سایپا مجدداً وارد عرصه تولید اتوبوس شده است. محصول جدید با همکاری یکی از برندهای معتبر جهانی تولید می‌شود و برنامه‌ریزی شده تا سال ۱۴۰۷ سطح داخلی‌سازی آن به بیش از ۵۰ درصد برسد.

رادمنش افزود: هدف ما مونتاژکاری نیست؛ افتخار سایپا تولید محصولاتی با عمق ساخت داخل بالا و اتکاء به توان داخل است.

وی در ادامه گفت: در ماه‌های آینده محصول سواری جدید سایپا با نام آریا (بنزینی) وارد بازار می‌شود. نسخه اول با موتور بنزینی عرضه خواهد شد.

نسخه پلاگین هیبرید آریا را می‌توان تاکسی ملی کرد

رادمنش درباره برنامه‌های آینده افزود: نسخه پلاگین هیبرید آریا نیز رونمایی شده و توسعه آن به‌طور کامل انجام شده است. این خودرو می‌تواند به‌عنوان تاکسی ملی مورد استفاده قرار گیرد. از سیاست‌گذاران در مجلس، وزارت کشور و وزارت نفت انتظار داریم از این طرح حمایت کنند.

به گفته وی، این خودرو نیاز به زیرساخت گسترده شارژ ندارد و مشکل رایج ناوگان برقی را برطرف می‌کند. استانداردهای فعلی و آتی کشور را پوشش می‌دهد. هزینه نگهداری پایین و داخلی‌سازی بالایی دارد که برای رانندگان تاکسی بسیار مهم است.

وی در پایان با قدردانی از مدیران ارشد گروه سایپا گفت: تمام موفقیت‌های اخیر نتیجه تلاش شبانه‌روزی کارکنان و مدیران سایپا و زامیاد است.

اکستند استانداردهای ۸۵ گانه را دارد

داریوش گل‌محمدی، مدیرعامل شرکت زامیاد در مراسم آیین واگذاری وانت کمپرسی به شهرداری‌ها و دهیاری‌ها از ویژگی‌ها و محصول جدید این شرکت، گفت: طی دو سال گذشته سازمان شهرداری‌ها  به‌عنوان شریک تجاری این سازمان انتخاب شده و بزرگ‌ترین خریدار سازمانی محصولات زامیاد به شمار می‌رود. این سازمان سال گذشته ۲ هزار دستگاه و امسال یک‌هزار دستگاه کامیونت نیسان خریداری کرده است، که البته در قرارداد امسال، ۷۰ درصد خودروها از نوع «اکستند» است.

وی تصریح کرد: اکستند محصولی که برای کاهش مشکلات استانداردی نیسان آبی طراحی شده و اکنون تمام استانداردهای ۸۵گانه، تأییدیه سازمان ملی استاندارد، محیط‌زیست و پلیس راهور را داراست.

گل‌محمدی گفت: سیستم پایداری الکترونیکی، ترمز اضطراری پیشرفته، هشدار خروج از خط، و سامانه‌های کنترل هدایت از جمله قابلیت‌های جدید این خودروست.

مدیرعامل زامیاد افزود: با افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول خودرو و افزایش ۲۱ درصدی فضای کابین، صندلی‌های نیمکتی حذف و صندلی‌های جدید با قابلیت تنظیم پشتی و کفی نصب شده است. همچنین فرمان به‌طور کامل هیدرولیک شده و عایق‌بندی صوتی و حرارتی داخل کابین به‌طور کامل انجام شده است.

وی تصریح كرد: طراحی جدید آمپر و بهره‌گیری از شبکه BCM قابلیت مدیریت بهتر سامانه‌های الکترونیکی و افزودن امکانات بیشتر را فراهم کرده است.

گل‌محمدی در ادامه گفت: خط تولید اتوبوس زامیاد که حدود ۱۲ سال متوقف بود، با قرارداد جدید دوباره فعال شده است. اتوبوس جدید «اروند» با طول ۱۲ متر، موتور ۹.۵ لیتری کامینز، ۳۴۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتن‌متر گشتاور به تولید می‌رسد.

وی اعلام کرد: این محصول از نظر مشخصات فنی در رده اتوبوس‌های مناسب کشور قرار دارد و شریک تجاری آن، شرکت فوتون، دومین اتوبوس‌ساز بزرگ چین با تولید بیش از ۴۵ هزار دستگاه در سال گذشته است.

مدیرعامل زامیاد گفت: امسال تولید اتوبوس با یک دستگاه در روز آغاز می‌شود و تا پایان سال ۷۲ دستگاه تولید خواهد شد و این فعالیت برای ۱۲۸ نفر اشتغال ایجاد می‌کند.

گل‌محمدی افزود: با حمایت گروه سایپا، برنامه داریم سال آینده حداقل ۲۵۰ دستگاه اتوبوس شهری تولید کنیم.

عرضه پادرا پلاس و توسعه سبد محصولات تجاری

مدیرعامل زامیاد درباره محصولات دیگر این مجموعه گفت: یکی از مشکلات زامیاد تک‌محصولی بودن بود، اما پادرا پلاس با استانداردهای ۸۵گانه به‌زودی مجوز شماره‌گذاری دریافت می‌کند و وارد بازار می‌شود.  پادرا پلاس می‌تواند بخشی از نیاز بازار جایگزین نیسان را تأمین کند.

گل‌محمدی توضیح داد: کامیونت‌های ۶، ۶.۵ و ۹ تنی در مدل‌های خواب‌دار و بی‌خواب نیز در برنامه تولید هستند و زامیاد قرارداد بلندمدت برای تأمین و تولید این محصولات دارد.

وی با بیان اینکه در قالب قرارداد گروه سایپا با چانگان، پیکاپ لوکس هانتر نیز به سبد محصولات زامیاد افزوده خواهد شد، افزود: قرارداد اتوبوس این امکان را می‌دهد که به‌زودی اتوبوس برقی، اتوبوس ۱۸ متری و میدی‌باس نیز تولید و به بازار عرضه شود تا سبد محصولات تجاری زامیاد کامل‌تر شود.