امارات پوشش «ریسک جنگ» را با هزینه‌ای بسیار کمتر از ایرلاین‌های رقیب دریافت می‌کند

به گزارش خبرنگار اقتصاد معاصر؛ چندین شرکت بیمه که به‌طور مستقیم از جزئیات قرارداد بیمه شرکت هواپیمایی امارات اطلاع دارند می‌گویند این شرکت مستقر در دبی برای پوشش ریسک جنگ مبلغی به‌مراتب کمتر از ایرلاین‌های رقیب پرداخت می‌کند. به گفته یکی از مدیران صنعت بیمه، حق بیمه اضافی حدود ۱۰۰ هزار دلار در هفته که از زمان آغاز جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران برای این شرکت تعیین شده، با توجه به افزایش شدید خطر پرواز به خاورمیانه به‌طرز باورنکردنی پایین است. این در حالی است که طی چهار هفته درگیری، هزاران پرواز در منطقه لغو شده است.

به گفته منابع آگاه، دست‌کم یک گروه بیمه‌ای به دلیل پایین بودن نرخ مورد توافق توسط شرکت Atrium که بیمه‌گر اصلی این قرارداد است، از پیوستن به این پوشش بیمه‌ای خودداری کرده است. یکی دیگر از مدیران صنعت بیمه نیز گفت این پوشش بسیار ارزان است و بسیاری از شرکت‌های بیمه با چنین نرخی موافقت نکرده‌اند.

حق بیمه ریسک جنگ امارات کل ناوگان این شرکت را که به دبی پرواز می‌کنند یا از آن خارج می‌شوند پوشش می‌دهد. با این حال، طبق گفته چند منبع در صنعت هوانوردی و بیمه، شرکت‌های هواپیمایی مستقر خارج از منطقه خلیج فارس برای هر پروازی که در این منطقه فرود می‌آید با هزینه‌های اضافی بین ۷۰ هزار تا ۱۵۰ هزار دلار مواجه هستند. اپراتورهای جت‌های خصوصی نیز برای ورود یک هواپیمای واحد به منطقه باید تا حدود ۵۰ هزار دلار حق بیمه بپردازند.

فرودگاه بین‌المللی دبی با کد DXB در طول این درگیری‌ها چندین بار به دلیل حملات موشکی یا پهپادی و خسارت‌های ناشی از آنها مجبور به توقف موقت عملیات شده است. در چند مورد نیز پروازهایی که به سمت دبی در حرکت بودند به دلیل فعالیت موشکی در نزدیکی منطقه ناچار شدند در آسمان منتظر بمانند.

ایرلاین‌های بین‌المللی نیز از افزایش شدید هزینه‌های بیمه برای پرواز به کشورهای منطقه گلایه کرده‌اند. یکی از مدیران یک شرکت هواپیمایی اروپایی این قیمت‌های بیمه را نوعی باج‌گیری توصیف کرده است. یکی از بیمه‌گرانی که با نرخ پایین پوشش امارات موافقت کرده نیز گفته است در عمل شرکت‌ها ناچارند با این شرایط همراه شوند، زیرا در غیر این صورت ممکن است کسب‌وکار بزرگ امارات را از دست بدهند.

این بیمه‌گر همچنین به قدرت بازار امارات، تجربه طولانی این شرکت در پرواز در منطقه و تعداد زیاد هواپیماهایی که برای آن‌ها بیمه خریداری می‌کند اشاره کرد و گفت همین مقیاس بزرگ به امارات امکان داده است قیمت‌های پایین‌تری را مذاکره کند.

کارگزاری بیمه WTW برای امارات یک بیمه‌نامه «ریسک جنگ» مذاکره کرده که به این شرکت اجازه می‌دهد همچنان از دبی پروازهای خود را ادامه دهد. به گفته بیمه‌گران، این بیمه‌نامه خسارت‌های تا سقف ۲ میلیارد دلار از ناوگان امارات را پوشش می‌دهد؛ ناوگانی که ارزش کلی آن ده‌ها میلیارد دلار برآورد می‌شود. این رقم تقریبا نزدیک به حداکثر سطح پوششی است که در بازارهای جهانی بیمه تخصصی ارائه می‌شود. شرکت امارات از اظهار نظر درباره جزئیات توافق‌های تجاری خودداری کرده است.

به گفته مدیران صنعت هوانوردی، شرکت‌های هواپیمایی خلیج فارس معمولا نسبت به رقبای بین‌المللی که هواپیماهایشان در مناطق دیگر مستقر است، نرخ‌های بیمه مطلوب‌تری دریافت می‌کنند. آن‌ها همچنین تجربه انجام صدها پرواز روزانه در حریم هوایی منطقه و هماهنگی نزدیک با فرودگاه‌ها و مقامات محلی را دارند.

امارات تنها شرکت هواپیمایی منطقه نیست که عملیات خود را از سر گرفته است. اتحاد از ابوظبی، ایر عربیا از شارجه و قطر ایرویز نیز به‌صورت محدود از دوحه پرواز انجام می‌دهند. با این حال امارات همچنان بزرگ‌ترین آن‌هاست و تعداد پروازهایش از مجموع دو رقیب بزرگش یعنی اتحاد و قطر ایرویز بیشتر است.

پروازهای خروجی از دبی از یک کریدور هوایی محدود به سمت جنوب حرکت می‌کنند. به گفته دیپلمات‌ها و مقامات، ارتش امارات به‌طور مداوم آسمان را رصد می‌کند و فقط زمانی اجازه نشست و برخاست داده می‌شود که شرایط ایمن باشد. همچنین جنگنده‌های فرانسوی و بریتانیایی با رادارهای پیشرفته به سامانه دفاعی این کشور در برابر حملات پهپادی پیوسته‌اند.

شرکت هواپیمایی امارات که یکی از ستون‌های اصلی اقتصاد دبی به شمار می‌رود، بیش از نیمی از خدمات پروازی پیش از جنگ را از سر گرفته است، هرچند به گفته منابع آگاه تعداد مسافران همچنان به‌طور قابل توجهی کاهش یافته است.

در همین حال بسیاری از خطوط هوایی بین‌المللی از آغاز درگیری‌ها تاکنون از پرواز به دبی خودداری کرده‌اند. ویرجین آتلانتیک برای مدت کوتاهی پروازهای خود را از سر گرفت اما پس از چند روز بار دیگر آن‌ها را لغو کرد. بریتیش ایرویز، لوفت‌هانزا و کتی پاسیفیک نیز از جمله شرکت‌هایی هستند که به دلیل نگرانی‌های ایمنی و کاهش تقاضا، دست‌کم تا تابستان تمام پروازهای خود به دبی را متوقف کرده‌اند.

جان استریکلند، تحلیلگر صنعت هوانوردی، می‌گوید هزینه‌های بالای بیمه می‌تواند برای شرکت‌هایی که قصد پرواز به این منطقه را دارند مانعی جدی باشد. به گفته وی، امارات برای حفظ ظاهر فعالیت عادی هرگز از الزامات ایمنی تخطی نخواهد کرد.

در همین حال، فرودگاه دبی اعلام کرده است که در صورت برقراری پروازها، مسافران نیز بازخواهند گشت. پل گریفیثز، مدیرعامل فرودگاه‌های دبی، هفته گذشته به شبکه CNN گفت: «بخش عمده مشکل مربوط به بیمه است. اگر دولت‌های خارجی عملیات خطوط هوایی خود به امارات را تضمین مالی کنند، ما نیز تمام تلاش خود را برای تسهیل این پروازها انجام خواهیم داد.» وی تاکید کرد که این فرودگاه هیچ شرکت هواپیمایی را از پرواز به شهر منع نمی‌کند؛ شهری که از زمان آغاز درگیری‌ها، پروازهای آن عمدتا توسط امارات و شرکت ارزان‌قیمت فلای‌دبی انجام شده است.

با این حال، در شرایطی که بسیاری از ایرلاین‌های بین‌المللی هنوز پروازهای خود به دبی را متوقف کرده‌اند، بخش عمده ترافیک هوایی این شهر در حال حاضر توسط شرکت‌های امارات و فلای‌دبی انجام می‌شود؛ وضعیتی که نشان می‌دهد ادامه فعالیت هوانوردی در منطقه بیش از هر چیز به تحولات امنیتی و هزینه‌های بیمه‌ای وابسته است.