بلومبرگ: لغو پروازها راه‌کار مقابله با افزایش قیمت سوخت جت

به گزارش اقتصاد معاصر؛ بلومبرگ طی گزارشی نوشته است، به دلیل هزینه‌های سرسام‌آور سوخت جت، مسافران با لغو پروازهای بیشتر مواجه خواهند شد
شرکت‌های هواپیمایی برای مدیریت این شرایط مجبور می‌شود تا پروازهای بیشتری را لغو و هواپیماهای بیشتری را زمین‌گیر کنند.
 این وضعیت برنامه‌های سفر تابستانی را تحت تاثیر قرار می‌دهد. برخی از خطوط هوایی در حال حذف مسیرها هستند. کارشناسان در صورت بالا ماندن قیمت سوخت، کاهش بیشتر را پیش‌بینی می‌کنند. این چالش بزرگی برای صنعت هوانوردی است.
بلومبرگ به مسافران هشدار می‌دهد که خود را برای ناراحتی بیشتر در چند ماه آینده آماده کنید چراکه شرکت‌های هواپیمایی در سراسر جهان لغو پروازها و زمین‌گیر کردن هواپیماها را برای مقابله با افزایش سرسام‌آور قیمت سوخت جت شدت می‌بخشند.

شرکت‌هایی که پروازها را کاهش دادند

شرکت پرچم‌دار هلند، کی‌ال‌ام، آخرین شرکتی است که برنامه خود را کاهش داد و روز پنجشنبه اعلام کرد ۸۰ پرواز رفت و برگشت را در فرودگاه شیپول آمستردام در ماه آینده لغو می‌کند.
این شرکت را در رده شرکت‌هایی مانند یونایتد ایرلاینز هلدینگز، دویچه لوفت‌هانزا و کاتای پسیفیک ایرویز قرار می‌دهد که همگی برنامه‌های خود را برای مهار خسارات کاهش داده‌اند.
بر اساس داده‌های شرکت تحلیلی سیریوم، ظرفیت جهانی برای ماه می حدود ۳ درصد کاهش یافته و ۱۹ مورد از ۲۰ شرکت بزرگ هواپیمایی پروازها را کاهش داده‌اند. 
سیریوم پیش‌بینی اولیه خود از رشد ۴ تا ۶ درصدی را برای سال جاری تغییر داده و اعلام کرده است که کاهش تا ۳ درصد تحت شرایط خاص ممکن است.
ریچارد ایوانز، مشاور ارشد سیریوم، می گوید، به نظر می‌رسد احتمالا کاهش‌های بیشتری در پیش است.

شیوع اختلال‌های صنعت هوانوردی از غرب آسیا به کل جهان

اختلالاتی که صنعت هوانوردی را پس از شروع حمله (ائتلاف آمریکایی صهیونی) علیه ایران متلاطم کرده بود، ابتدا به خطوط هوایی غرب آسیا، فرودگاه‌ها و حریم هوایی آنها محدود شد. 
از آن زمان، این اختلالات فراگیر شده و تهدید می‌کند فصل سودآور سفرهای تابستانی را در سطح جهانی بر هم بزند و باتوجه به محاصره دریایی آمریکا، پایانی فوری برای آن دیده نمی‌شود.
اد باستین، مدیرعامل دلتا ایرلاینز، درحالی‌که از افزایش ۲.۵ میلیارد دلاری هزینه سوخت در این فصل خبر می‌داد، می‌گوید، هر پرواز در حاشیه که انجام می‌دهیم، شاید بازدهی مورد نظر را نداشته باشد، احتمالا در مورد آن بازنگری خواهد شد. این برای صنعت یک آزمون خواهد بود.
«پرواز در حاشیه» به پروازهایی می‌گویند که سودآوری آنها بسیار کم است و با کوچک‌ترین افزایش هزینه (مثل سوخت) وارد ضرر می‌شوند.
به نوشته بلومبرگ، چالش را نگرانی‌هایی تشدید می‌کند که آیا حتی سوخت جت کافی برای توزیع وجود دارد یا خیر. 
آژانس بین‌المللی انرژی می‌گوید اروپا «شاید شش هفته» ذخیره باقی مانده دارد و رایان ایر، ویرجین آتلانتیک و ایزی جت فقط پیش‌بینی‌هایی در مورد در دسترس بودن ارائه دادند که فراتر از اواسط ماه می نبود.
اتحادیه اروپا اعلام کرد ممکن است «در آینده نزدیک» با مشکلات تامین سوخت جت مواجه شود.
تطابق‌سازی‌های کاهشی اخیر در ظرفیت‌های پرواز حاکی از آن است که بسیاری از خطوط هوایی با این انتظار که درگیری برای زمان قابل‌توجهی بر تجارت آنها تاثیر می‌گذارد، وارد

حتی اگر همه جنگ‌ها به زودی پایان یابد، تعمیر زیرساخت‌های آسیب‌دیده احتمالا ماه‌ها یا سال‌ها زمان می‌برد.
لوفت‌هانزا، بزرگترین شرکت هواپیمایی اروپا، هفته گذشته اقدامات شدیدی انجام داد چراکه یک سری اعتصاب‌ها، بر مشکلات و بحران سوخت آن اضافه کرد. این شرکت واحد سیتی‌لاین را تعطیل کرد، ۲۷ هواپیما را از خدمت خارج کرد و با زمین‌گیر کردن هواپیماهای پهن‌پیکر قدیمی و پرمصرف، ظرفیت بقیه شبکه خود را کاهش داد.
تیل استرایشرت، مدیر مالی این گروه گفت: «با توجه به افزایش شدید هزینه‌های سوخت جت و بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی مداوم، بسته تسریع اقدامات ناوگان و ظرفیت اجتناب‌ناپذیر است.»
این فهرست ادامه دارد. برند ادلوایس این گروه پروازهای دنور و سیاتل را متوقف کرد و فرکانس پروازها به لاس‌وگاس را کاهش داد.
ایر کانادا روز جمعه اعلام کرد که خدمات خود را از مونترال و تورنتو به فرودگاه جی‌اف‌کی نیویورک لغو کرده است، هرچند به خدمات رسانی به نیوآرک و لاگواردیا ادامه خواهد داد.
نورس آتلانتیک، یک شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت نروژی، تمام پروازهای رفت و برگشت به لس آنجلس را متوقف کرد. ویرجین آتلانتیک سرویس لندن به ریاض را پس از فقط یک سال فعالیت لغو کرد و بریتیش ایرویز مسیر جده را حذف کرد.
خطوط هوایی نیجریه هشدار دادند که با تهدیدات وجودی روبرو هستند و ممکن است در روزهای آینده پروازها را متوقف کنند مگر اینکه اقداماتی برای کاهش قیمت سوخت انجام شود.
کانتاس ایرویز پروازهای خود به آمریکا را کاهش می‌دهد و همچنین ظرفیت پروازهای داخلی را حدود ۵ درصد کاهش خواهد داد چراکه این شرکت تخمین زده است باید در نیمه دوم سال مالی ۸۰۰ میلیون دلار استرالیا (۵۷۵ میلیون دلار) بیشتر برای سوخت بپردازد.
کاتای پاسیفیک هنگ‌کنگ از اواسط ماه می تا پایان ژوئن، ۲ درصد از دفعات پروازها را در منطقه آسیا و اقیانوسیه کاهش می‌دهد. واحد ارزان‌قیمت زیان‌ده آن، اچ‌کی اکسپرس، کاهش شدیدتر ۶ درصدی را اعمال می‌کند.
این کاهش‌ها پس از آن اعمال می‌شود که عوارض سوخت تا سقف ۴۰۰ دلار بر خدمات رفت و برگشت دوربرد وضع شد.
لاوینیا لاو، مدیر ارشد مشتریان و بازرگانی کاتای، در بیانیه ۱۱ آوریل گفت: «ما تمام ابزارهای مناسب را برای حفظ عملکرد عادی پروازهای خود دنبال کرده‌ایم. با این حال، این اقدامات برای کاهش هزینه‌های سوخت به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافته کافی نبوده است.»
بر اساس تجزیه و تحلیل بلومبرگ از داده‌های ارائه‌دهنده چینی DAST، خطوط هوایی مستقر در چین که فاقد پوشش ریسک سوخت هستند، لغو پروازهای روزانه را افزایش می‌دهند. 
بر اساس داده‌های بلومبرگ‌ان‌ای‌اف، افزایش کاهش‌ها در حالی است که شرکت‌های چینی پروازهای روزانه داخلی کمتری برنامه‌ریزی می‌کنند.
دادلی شانلی، تحلیلگر گودبادی، می‌گوید، اگر قیمت سوخت جت برای مدت طولانی‌تری بالا بماند، لغوها پروازهای بیشتری خواهیم داشت./فارس