بخشنامه «لزوم اخذ مجوز سازمان محیط زیست جهت وسایط نقلیه فصل ۸۷ اعم از واردات قطعی و صادرات برگشتی برای واردات انواع خودروها» از سوی گمرک ایران ابلاغ شد.
معاون وزیر صمت گفت: از ابتدای امسال تا پایان مهر ۳۱ هزار خودرو ترخیص و برای بیش از ۳۰ هزار دستگاه نیز ثبتسفارش انجام شده؛ همچنین برای ۷۵ هزار خودروی دیگر درخواست ثبتسفارش ارائه شده است.
آمارهای گمرک چین نشان میدهد مبادلات تجاری ایران و چین در ۱۰ ماه سال جاری میلادی به بیش از ۸ میلیارد دلار رسیده و طی این مدت ۴۳ هزار اتاق خودرو سواری از چین به ایران صادر شده است.
نعمتبخش با اشاره به سختگیریهای سازمان ملی استاندارد گفت: استانداردها برای واردات خودرو آسان گرفته میشود و حتی استاندارد چین نیز مورد پذیرش است، اما برای خودروهای داخلی و قطعات، آنچنان سختگیرانه عمل میشود که روند تولید را مختل میکند.
دفتر واردات گمرک ایران طی بخشنامهای، فهرست برندها و مدلهای مجاز برای ثبت سفارش واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور را ابلاغ کرد. بر اساس این بخشنامه، الزام نمایندگی رسمی خدمات پس از فروش نیز برای این گروه از واردکنندگان برداشته شده است.
با وجود نوسانات ارزی و ابهام در تعرفههای واردات، ترخیص خودرو از گمرکات در هفتماه سال ۱۴۰۴ رشد بیش از ۲۳ درصدی را تجربه کرد؛ با این حال محدودیتهای ارزی، پیچیدگی مقررات و طولانی شدن فرآیند ثبت سفارش همچنان مانع تحقق هدف واردات ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو و تهدیدی برای درآمدهای گمرکی دولت محسوب میشوند.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس اعلام کرد: با توجه به شرایط فعلی، تحقق واردات 90 هزار خودرو در چند ماه آینده ممکن نیست و پیشبینی میشود تنها حدود 50 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شود.
انجمن واردکنندگان خودرو با ارسال نامههایی یکسان اما جداگانه به مهدی ضیغمی، مدیر پروژه واردات خودرو وزارت صمت و حسن فرشیدزاده، رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان،خواستار توقف سیستم موجود و بازگشت به فروش مستقیم خودروهای وارداتی توسط شرکتها شد.
بر اساس تازهترین آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران، در ششماهه نخست سال ۱۴۰۴ حدود ۲۵ هزار دستگاه خودرو به ارزش تقریبی ۵۰۰ میلیون دلار از گمرکات کشور ترخیص شده است.
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: خودروهایی که اکنون وارد کشور میشود، مربوط به ثبت سفارشهای سال گذشته است؛ در این راستا کاهش احتمالی واردات خودرو در ماههای آینده، نتیجه چالشهای اخیر در روند ثبت سفارش است نه اسنپبک.
در حالی که بازار خودرو طی دو هفته اخیر با جهشی کمسابقه در قیمتها مواجه شده و سه بخش داخلی، مونتاژی و وارداتی همزمان دچار التهاب شدهاند، نبود نظارت موثر و بیعملی وزارت صمت، میدان را برای دلالان و واسطهها باز گذاشته تا نبض قیمتگذاری را در اختیار بگیرند.
بازار نهادههای دامی سالهاست به یکی از پرهزینهترین گرههای اقتصاد کشاورزی ایران تبدیل شده؛ گرهی که نه فقط با ارز ترجیحی باز نشده، بلکه به تشدید فساد، انحصار و بیثباتی در بازار کالاهای اساسی دامن زده است.
بعد از ماجرای واگذاری کد گمرکی منطقه آزاد چابهار به گمرک مرزی ریمدان، حالا مباحثی در خصوص واگذاری برخی اماکن تحت اختیار گمرک به مناطق آزاد نیز شنیده میشود. به نظر میرسد پروژه نوسازی مد نظر وزیر اقتصاد به پروژه محدودسازی گمرک تبدیل شده است.
اختلاف کمسابقه میان نرخ دلار آزاد و توافقی، فصل جدیدی در تحلیل سودآوری شرکتهای صادراتمحور ایجاد کرده است؛ شکافی که اکنون نهفقط مسئله چند گروه بورسی، بلکه شاخصی برای سنجش هماهنگی سیاستگذار ارزی، ساختار هزینه صنایع و مسیر آینده بازار سرمایه شده است.
افزایش بیوقفه قیمت مواد غذایی در کنار کاهش محسوس قدرت خرید، نشانهای روشن از گرفتار شدن اقتصاد ایران در دام رکود تورمی است؛ وضعیتی که در آن سفره خانوارها هر روز کوچکتر میشود و فشار معیشتی، بهویژه بر اقشار کمدرآمد و طبقه متوسط، به سطحی بیسابقه رسیده است.
اصلاح نرخ بنزین در کنار اختصاص سهمیه به مردم، گام موثر دولت در مدیریت مصرف انرژیست، اما شفافسازی به عنوان گامهای بعدی دولت در این پروژه، ضرورتی اجتنابناپذیر است، برای همراهی بیشتر مردم، قطعا ضرورت دارد بدانند درآمد حاصل از این محل، به چه زیرساختهایی اختصاص مییابد، باید گزارش دورهای منتشر شود و مجلس و نهادهای نظارتی نقش فعالی در کنترل مصرف این...
رابطه نابرابر عربستان سعودی و ایالات متحده آمریکا، نمونهای عینی از گزاره راهبردی رهبر انقلاب اسلامی است که میگویند: «هزینه چالش از هزینه سازش کمتر است.» این رابطه نشان میدهد تن دادن به خواستههای قدرت سلطهگر نه فقط مانع از هزینه نمیشود، بلکه کشور را در تلهای اقتصادی و سیاسی گرفتار میکند.
سند ۲۵ ساله همکاری ایران و چین، از جمله دستاوردهای سیاسی مهم تهران در برابر فشارهای بینالمللی، با وعده سرمایهگذاری ۴۰۰ میلیارد دلاری چینیها مشهور شد اما واقعیت اقتصادی آن هنوز فراتر از تفاهمنامههای راهبردی و پروژههای پراکنده نرفته است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: تیم اقتصادی دولت برنامهای برای بهبود معیشت مردم ندارد و بیشتر به مباحث سیاسی و دوقطبیسازی مشغول است، در دولت قبل بیش از ۱۸ جلسه شورای عالی مسکن برگزار شد، اما در دولت فعلی در طول یک سال و چند ماه، فقط دو جلسه تشکیل شد که یکی از آنها با حضور رئیسجمهور بود.
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر اعلام کرد
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس گفت: سه مجموعه وزارت جهاد کشاورزی، سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده و سازمان تعزیرات حکومتی، مسؤول نظارت بر قیمت گوشت هستند، کوتاهیهای نظارتی این سه دستگاه موجب ایجاد اختلاف در قیمت گوشت از دامداری و کشتارگاه تا قصابی شده است.
سفیر ترکیه با انتقاد از عملکرد اکو اعلام کرد: این سازمان با وجود ظرفیت بالا هنوز به جایگاه مطلوب نرسیده و برای دهه آینده نیازمند تجدیدنظر اساسی در رویکردهاست.
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس با بیان اینکه رشد منفی ۴.۷ درصدی بخش کشاورزی و سهم تنها ۲.۸ درصدی این بخش از بودجه عمومی، زنگ خطری برای امنیت غذایی کشور است، گفت: وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت اقتصاد و وزارت صمت باید توجه ویژهای به کشاورزی داشته باشند. بخش کشاورزی به تنهایی قادر نیست با مشکلات متعدد مقابله کند.