حسین پیرموذن رئیس اتاق مشترک ایران و آذربایجان معتقد است نقش سفارت ایران در باکو باید با تمرکز بر دیپلماسی اقتصادی، بازتعریف شده و پیشرانی روابط اقتصادی، پشتیبانی از تجار و احیای پروژههای مشترک در اولویت قرار بگیرد.
یورواستات از جدی شدن واردات نفت ایران توسط عضو اتحادیه اروپا خبر داد و اعلام کرد لهستان در ۹ ماهه ۲۰۲۵، با وجود تحریمها بیش از ۱۴ هزار تن نفت یا فرآورده نفتی از ایران وارد کرده است.
سند ۲۵ ساله همکاری ایران و چین، از جمله دستاوردهای سیاسی مهم تهران در برابر فشارهای بینالمللی، با وعده سرمایهگذاری ۴۰۰ میلیارد دلاری چینیها مشهور شد اما واقعیت اقتصادی آن هنوز فراتر از تفاهمنامههای راهبردی و پروژههای پراکنده نرفته است.
اداره آمار ترکیه از تجارت بیش از ۴.۵ میلیارد دلاری این کشور با ایران در ۱۰ ماهه ۲۰۲۵ خبر داد و اعلام کرد صادرات ایران به ترکیه در مهر امسال رشد ۱۴ درصدی داشته است.
مدیرکل بازرگانی خارجی راهآهن جمهوری اسلامی ایران از اعزام نخستین قطار با واگنهای تماما ایران ی در روز جاری (دوشنبه، دهم آذرماه ۱۴۰۴) به مقصد ایستگاه «بخارا» ازبکستان خبر داد.
مذاکرات گازی تهران و مسکو حالا به نقطه حساسی رسیده؛ مسیری که چارچوبش تعیین شده، هیأتهای عالیرتبه رفتوآمد کردهاند و حتی برنامه افزایش واردات تا سقف ۵۵ میلیارد مترمکعب روی میز است اما یک گره آخر همهچیز را متوقف کرده: قیمت. تا این عدد قطعی نشود، هیچیک از وعدههای بلندپروازانه واردات گاز روسیه از مسیر آذربایجان به مرحله اجرا نخواهد رسید.
ایران با امکانات پزشکی پیشرفته و تجربه بالای پزشکان، مقصد محبوب گردشگران سلامت از عراق است. صفهای طولانی در مرز شلمچه و کمبود خدمات رفاهی، مانع تجربهای راحت برای بیماران میشود. راهاندازی گیتهای CIP و ارائه خدمات بانکی، نوید تسهیل تردد و افزایش چشمگیر درآمدهای گردشگری سلامت را میدهد.
نوری با اشاره به افزایش روند مبادلات ایران و روسیه، گفت: حجم قابل توجهی از نهادههای دامی با منشأ روسی در بنادر شمالی کشور ذخیره شده که گامی مهم در جهت تقویت امنیت غذایی و پاسخگویی به نیازهای داخلی است.
با پیشرفت کریدورهای جایگزین در مسیر جاده ابریشم، ایران برای حفظ جایگاه خود به عنوان هاب ترانزیتی اوراسیا باید پروژههای ریلی و بندری کلیدی را تکمیل کند.
آمارهای گمرک چین نشان میدهد مبادلات تجاری ایران و چین در ۱۰ ماه سال جاری میلادی به بیش از ۸ میلیارد دلار رسیده و طی این مدت ۴۳ هزار اتاق خودرو سواری از چین به ایران صادر شده است.
تجارت ایران و پاکستان سالهاست در یک وضعیت نیمهتعطیل و بیخاصیت گیر کرده است؛ همه از «ظرفیتهای مشترک» حرف میزنند، اما کسی به این سوال ساده جواب نمیدهد که چرا دو کشوری که ۹۰۰ کیلومتر مرز مشترک و دهها امکان مکمل در انرژی، کشاورزی، مصالح ساختمانی و مواد پتروشیمی دارند هنوز حتی از ۲۰ درصد پتانسیلشان استفاده نکردهاند؟
توافق ششجانبه اخیر استانبول بین ایران ، چین، قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان و ترکیه نشاندهنده افزایش اهمیت تهران در کریدورهای چین-اروپا است که میتواند به کریدور بزرگتر چین-آسیای مرکزی-غرب آسیا گسترش یابد.
در حالی که کابل به دنبال رهایی از بنبستهای تجاری است، بندر چابهار ایران به مهمترین گزینه راهبردی افغانستان تبدیل شده است. سفرهای اخیر مقامات افغان به دهلینو نشان میدهد معادلات منطقهای با محوریت ایران در حال تغییر است.
سازمان سیا اذعان کرد که ایران از نظر شکاف درآمدی در رتبه ۶۷ جهان قرار دارد و در وضعیت بهتری نسبت به آمریکا، ترکیه، مالزی و برخی کشورهای اروپایی قرار گرفته است.
جدیدترین آمار بینالمللی نشان میدهد ایران هفدهمین خودروساز بزرگ جهان در نیمه نخست ۲۰۲۵ بوده و بیشتر از انگلیس و ایتالیا در این دوره خودرو تولید کرده است.
در حالی که بازار خودرو طی دو هفته اخیر با جهشی کمسابقه در قیمتها مواجه شده و سه بخش داخلی، مونتاژی و وارداتی همزمان دچار التهاب شدهاند، نبود نظارت موثر و بیعملی وزارت صمت، میدان را برای دلالان و واسطهها باز گذاشته تا نبض قیمتگذاری را در اختیار بگیرند.
بازار نهادههای دامی سالهاست به یکی از پرهزینهترین گرههای اقتصاد کشاورزی ایران تبدیل شده؛ گرهی که نه فقط با ارز ترجیحی باز نشده، بلکه به تشدید فساد، انحصار و بیثباتی در بازار کالاهای اساسی دامن زده است.
بعد از ماجرای واگذاری کد گمرکی منطقه آزاد چابهار به گمرک مرزی ریمدان، حالا مباحثی در خصوص واگذاری برخی اماکن تحت اختیار گمرک به مناطق آزاد نیز شنیده میشود. به نظر میرسد پروژه نوسازی مد نظر وزیر اقتصاد به پروژه محدودسازی گمرک تبدیل شده است.
اختلاف کمسابقه میان نرخ دلار آزاد و توافقی، فصل جدیدی در تحلیل سودآوری شرکتهای صادراتمحور ایجاد کرده است؛ شکافی که اکنون نهفقط مسئله چند گروه بورسی، بلکه شاخصی برای سنجش هماهنگی سیاستگذار ارزی، ساختار هزینه صنایع و مسیر آینده بازار سرمایه شده است.
افزایش بیوقفه قیمت مواد غذایی در کنار کاهش محسوس قدرت خرید، نشانهای روشن از گرفتار شدن اقتصاد ایران در دام رکود تورمی است؛ وضعیتی که در آن سفره خانوارها هر روز کوچکتر میشود و فشار معیشتی، بهویژه بر اقشار کمدرآمد و طبقه متوسط، به سطحی بیسابقه رسیده است.
اصلاح نرخ بنزین در کنار اختصاص سهمیه به مردم، گام موثر دولت در مدیریت مصرف انرژیست، اما شفافسازی به عنوان گامهای بعدی دولت در این پروژه، ضرورتی اجتنابناپذیر است، برای همراهی بیشتر مردم، قطعا ضرورت دارد بدانند درآمد حاصل از این محل، به چه زیرساختهایی اختصاص مییابد، باید گزارش دورهای منتشر شود و مجلس و نهادهای نظارتی نقش فعالی در کنترل مصرف این...
رابطه نابرابر عربستان سعودی و ایالات متحده آمریکا، نمونهای عینی از گزاره راهبردی رهبر انقلاب اسلامی است که میگویند: «هزینه چالش از هزینه سازش کمتر است.» این رابطه نشان میدهد تن دادن به خواستههای قدرت سلطهگر نه فقط مانع از هزینه نمیشود، بلکه کشور را در تلهای اقتصادی و سیاسی گرفتار میکند.
سند ۲۵ ساله همکاری ایران و چین، از جمله دستاوردهای سیاسی مهم تهران در برابر فشارهای بینالمللی، با وعده سرمایهگذاری ۴۰۰ میلیارد دلاری چینیها مشهور شد اما واقعیت اقتصادی آن هنوز فراتر از تفاهمنامههای راهبردی و پروژههای پراکنده نرفته است.
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: تیم اقتصادی دولت برنامهای برای بهبود معیشت مردم ندارد و بیشتر به مباحث سیاسی و دوقطبیسازی مشغول است، در دولت قبل بیش از ۱۸ جلسه شورای عالی مسکن برگزار شد، اما در دولت فعلی در طول یک سال و چند ماه، فقط دو جلسه تشکیل شد که یکی از آنها با حضور رئیسجمهور بود.
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر اعلام کرد
نایب رئیس کمیسیون کشاورزی مجلس گفت: سه مجموعه وزارت جهاد کشاورزی، سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرفکننده و سازمان تعزیرات حکومتی، مسؤول نظارت بر قیمت گوشت هستند، کوتاهیهای نظارتی این سه دستگاه موجب ایجاد اختلاف در قیمت گوشت از دامداری و کشتارگاه تا قصابی شده است.
سفیر ترکیه با انتقاد از عملکرد اکو اعلام کرد: این سازمان با وجود ظرفیت بالا هنوز به جایگاه مطلوب نرسیده و برای دهه آینده نیازمند تجدیدنظر اساسی در رویکردهاست.
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس در گفتوگو با اقتصاد معاصر
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس با بیان اینکه رشد منفی ۴.۷ درصدی بخش کشاورزی و سهم تنها ۲.۸ درصدی این بخش از بودجه عمومی، زنگ خطری برای امنیت غذایی کشور است، گفت: وزارت نفت، وزارت نیرو، وزارت اقتصاد و وزارت صمت باید توجه ویژهای به کشاورزی داشته باشند. بخش کشاورزی به تنهایی قادر نیست با مشکلات متعدد مقابله کند.