14/بهمن/1403 | 18:06

کریدور شمال-جنوب

جزئیات تکمیل کریدور شمال-جنوب/همکاری روس‌ها در خط‌آهن رشت-آستارا ادامه دارد
رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه در گفت‌وگو با «اقتصاد معاصر»؛
رئیس مرکز امور بین‌الملل وزارت راه و شهرسازی بیان کرد: کریدور شمال-جنوب به عنوان یکی از مهم‌ترین مسیرهای ترانزیتی منطقه، با توسعه زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای و دریایی در شاخه‌های شرق، غرب و دریای خزر در حال گسترش است.
کد خبر: ۱۳۷۷۸   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۷

اهمیت کریدور شمال-جنوب در سفر پزشکیان به مسکو
«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛
بدون تردید یکی از موضوعات مهم در سفر آتی رئیس جمهور به مسکو، رایزنی در مورد توسعه کریدور شمال-جنوب بوده که در نظم نوین جهانی برای هر دو کشور، از اهمیت راهبردی برخوردار است.
کد خبر: ۱۳۱۴۶   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۷

چابهار دست برتر ایران در جنگ کریدوری غرب آسیا
با فرض سهم متعارف ۱۰ درصدی از ارزش کالا برای ترانزیت و حمل‌ونقل، بازار ۲۷۵ میلیون دلاری در اختیار ایران قرار خواهد گرفت و به واسطه آن چندین شغل در حوزه‌های مرتبط و در پی آن توسعه اقتصادی نوار شرقی کشور بر مبنای درآمد ارزی حاصل خواهد شد. 
کد خبر: ۱۱۳۹۹   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۴

نقش کریدورها در رویکرد منطقه‌ای هند
«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛
هند با استفاده از دو کریدور مهم شمال-جنوب و آیمک به دنبال اتصال به اروپا و آسیای مرکزی بوده که بی‌ثباتی‌های اخیر در منطقه تاثیر زیادی بر چشم‌انداز آنها به ویژه در کریدور آیمک داشته است.
کد خبر: ۱۰۵۴۰   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۶

ایران در قلب پروژه‌های ترانزیتی اکو
«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛
سازمان همکاری اقتصادی (اکو) به دلیل قرار گرفتن در شرق آسیا و اروپا موقعیت منحصر به‌فردی در توسعه کریدورهای ترانزیتی مانند شمال-جنوب داشته و ایران به عنوان یکی از بنیانگذاران آن، در کانون این تلاش‌ها قرار دارد.
کد خبر: ۹۶۶۲   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۴

چرا کریدور شمال-جنوب بر مسیر چنای-ولادی وستوک برتری‌ دارد؟
«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛
اخیرا هند و روسیه اقدام به ایجاد مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک کرده‌اند که به دلیل عبور از دریای ین جنوبی، با چالش امنیتی جدی مواجه بوده و از همین‌رو، بهترین گزینه برای اتصال دو کشور همان کریدور شمال-جنوب تلقی می‌شود. 
کد خبر: ۹۳۷۲   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۱

راه‌آهن رشت-آستارا در گیر و دار چالش‌های مالی و سیاسی
«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛
راه‌آهن رشت-آستارا به‌ عنوان یکی از پروژه‌های کلیدی در توسعه کریدور شمال-جنوب ، پس از دو دهه انتظار همچنان در سایه موانع سیاسی، اقتصادی و فنی قرار دارد، یکی از عوامل تاثیرگذار بر پیشرفت یا تعویق این پروژه ریلی، تغییرات سیاسی در داخل ایران و تعاملات آن با کشور‌های خارجی است.
کد خبر: ۹۳۳۷   تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۱

گزارش
گزارش
سازمان جهانی خواروبار و کشاورزی:

تولید غلات و میوه ایران پس از انقلاب ۲.۵ و ۸.۵ برابر شد

آمارهای فائو نشان می‌دهد تولید میوه در ایران پس از انقلاب، ۸.۵ برابر شده و تولید غلات با رشد ۲.۵ برابری مواجه شده است.

شاخص بورس بالاخره سبز شد

در جریان معاملات امروز بازار سرمایه، شاخص بورس رشد ۱۲ هزار واحدی را به ثبت رساند تا فعلا در حوالی ارتفاع ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار واحد آرام بگیرد.

«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛

حمایت از خودروساز داخل یا افزایش درآمد دولت؟رشد تعرفه واردات بازار را ناآرام می‌کند

افزایش تعرفه واردات خودرو از ۶۰ به ۱۰۰ درصد و کاهش سهمیه ارزی به گفته کارشناسان موجب التهاب بازار آرام خودرو می‌شود، این تصمیمات نه‌ فقط قیمت خودرو را افزایش می‌دهد، بلکه به سایر بازارهای اقتصادی مانند ارز و طلا نیز شوک تورمی وارد خواهد کرد.

«اقتصاد معاصر» گزارش می‌دهد؛

توقف ترخیص محموله‌های تجاری آیفون ۱۶ و ورود نهادهای نظارتی

با ورود اولین محموله تجاری آیفون ۱۶ به کشور، چالش‌های جدیدی در فرآیند ترخیص این کالا‌ها به وجود آمده است، از ترخیص با شناسه مسافری تا ورود محموله‌ها قبل از ثبت سفارش ابهاماتی را ایجاد کرده که حالا پای نهاد‌های نظارتی را به این ماجرا باز کرده است.

یادداشت و تحلیل
یادداشت و تحلیل
بهرام بهرامی، کارشناس حمل‌و‌نقل ریلی

صنعت گردشگری ریلی؛ نگین صنعت گردشگری ایران 

با وجود ظرفیت‌های بی‌نظیر تاریخی، فرهنگی و طبیعی، صنعت گردشگری ایران همچنان از جایگاه واقعی خود فاصله دارد. در این میان، گردشگری ریلی به‌ عنوان یکی از پایدارترین و ایمن‌ترین شیوه‌های سفر، می‌تواند نقشی کلیدی در جذب گردشگران داخلی و خارجی ایفا کند.

محمدطاهر رحیمی، پژوهشگر اقتصادی

تقابل دو دیدگاه در مساله سوخت

دیدگاه مبتنی بر توسعه معتقد است که مساله انرژی در تمامی ابعاد آن باید مبتنی بر یک نقشه جامع توسعه مورد بررسی قرار گیرد و تاکید دارد که حل مساله انرژی نیازمند رویکردی جامع و متوازن در توسعه اقتصادی است که نه فقط بر روی قیمت‌ها، بلکه بر روی تقویت زیرساخت‌ها و افزایش بهره‌وری تاکید داشته باشد.

مجتبی بابائی، پژوهشگر حوزه صنعت

تداوم ناترازی انرژی چالش تولید فولاد در سال‌های آینده می‌شود

بنابر آمار ایسپا، در هفت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۳ حدود ۱۷.۳۴۰ هزار تن فولاد خام و حدود ۱۲.۸۴۷ هزاران محصولات فولادی (میل‌گرد، ریل، لوله، کلاف، ورق گالوانیزه، ورق سرد، ورق گرم، تیرآهن و...) توسط شرکت‌های فولادسازی کشور تولید شده که به نسبت مدت‌ زمان مشابه در سال گذشته (۱۸.۲۶۸ هزار تن) به ترتیب حدود ۵.۱ درصد و ۱.۲ درصد کاهش داشته‌اند.

بهرام بهرامی، کارشناس حمل‌ونقل؛

اقتصاد ریل‌محور گامی برای عبور از اقتصاد تک‌محصولی

بهترین گزینه برای درآمد اقتصادی کشور بدون اتکا به نفت و عبور از اقتصاد تک‌محصولی و کاهش تدریجی تاثیر نفت بر بودجه کشور «اقتصاد ریل‌محور» است؛ با عنایت به اینکه راه‌آهن از دیرباز به عنوان شریان حیاتی کشور در زمینه اقتصادی مطرح و از بستر مناسب و گسترده‌ای برای بهره‌برداری لازم برخوردار است، می‌توان بهره‌برداری مفیدی را از آن داشت.

گفت وگو
گفت وگو
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با «اقتصاد معاصر»؛

صنعت نساجی پاک و اشتغال‌زا است؛ واردات بی‌رویه نساجی را زمین می‎‌زند

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: صنعت نساجی ایرانر از دیرباز در تاریخ این سرزمین جایگاه ویژه‌ای داشته است، این صنعت نه‌ فقط آب‌خوار نیست و آلایندگی زیست‌محیطی ندارد، بلکه اشتغال‌زا بوده و ارزش افزوده بالایی ایجاد می‌کند، علاوه بر این، هویت ایرانی-اسلامی را نیز در قالب محصولات فرهنگی به جهان عرضه می‌کند.

عضو هیات‌ رئیسه مجلس در گفت‌وگو با «اقتصاد معاصر»؛

تفکیک وزارت راه و شهرسازی زمان‌بر است، تاریخ اعلام نمی‌کنیم

عضو هیات‌ رئیسه مجلس شورای اسلامی گفت: مساله تفکیک وزارت راه و شهرسازی زمان‌بر است، در مورد زمان نهایی‌شدن این موضوع، تعیین یک بازه زمانی مشخص دشوار است، این مساله نیازمند بررسی‌های دقیق و علمی است و نباید با عجله پیش رفت.

عضو کمیسیون قضایی مجلس در گفت‌وگو با «اقتصاد معاصر» اعلام کرد؛

کاهلی در بهبود شرایط اقتصادی و نظرات غیرکارشناسی عامل استیضاح همتی

عضو کمیسیون قضایی مجلس گفت: نارضایتی مجلس از وزیر اقتصاد نه با نگاه جناحی یا سیاسی، بلکه به دلیل وضعیت واقعی جامعه و مشکلات اقتصادی ملموس مردم شکل گرفت؛ قطعا کسی انتظار معجزه ندارد اما دولت باید تلاش حداکثری خود را برای بهبود شرایط اقتصادی به کار گیرد مساله‌ای که متاسفانه شاهد آن نیستیم.

عضو کمیسیون انرژی مجلس در گفت‌وگو با«اقتصاد معاصر»؛

تضییع منافع ملی در کرسنت/قوه قضائیه در تعیین‌تکلیف پرونده تسریع کند

عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینمه باید بتوانیم در موضوع پرونده کرسنت، حقوق کشور را در عرص بین‌الملل استیفا کنیم و از تضییع منافع ملی و بیت‌المال جلوگیری به عمل آوریم، گفت: ما همچنان در حوزه نظارتی پیگیر هستیم تا هرچه سریع‌تر موضوع تعیین تکلیف شود و امیدواریم قوه قضائیه، این موضوع را با سرعت بیشتری پیگیری کند و نتایج آن را به اطلاع مردم برساند.